V tomto díle seriálu se budeme věnovat systému START-STOP, který je nyní používán pro snižování emisních limitů u koncernu Volkswagen. Pro některé majitele vozidel je však tato funkce velice nekomfortní, a tak se podíváme i na možnosti trvalé deaktivace systému START-STOP pomocí diagnostiky SuperVAG (platí pouze pro vozy Octavia III nebo Golf VII).

Na úvod něco málo z teorie
Systém START-STOP byl vyvinut z důvodu zavedení přísnějších emisních limitů, které vedou k hledání opatření snižující spotřebu paliva a výfukových emisí. Systém START-STOP při zastavení vozidla automaticky vypne motor a při rozjetí vozidla se systém automaticky spustí a řidič nemusí vozidlo znovu startovat pomocí klíče v zapalování. Opětovná aktivace systému se uskuteční po rozjezdu vozidla, pokud vozidlo jede alespoň 3km/h po dobu přibližně čtyř sekund a jsou naplněny ostatní nutné podmínky (jako napětí, okolní teplota
apod.)

Samotná funkce systému START-STOP je integrována v softwaru řídicí jednotky motoru. Nejdůležitější parametr pro aktivaci systému v silničním provozu je stav nabití akumulátoru. V několika řídicích jednotkách je vyhodnocováno, zda je možné motor v provozu vypnout a znovu ho spustit. Tento proces se nazývá predikce startovacího napětí. Na základě startovacího napětí se vyhodnocuje, zda může probíhat provoz START-STOP, popřípadě, zda nedojde k odpojení některých spotřebičů. Jedná se zejména o výhřev sedadel a zadního okna včetně výhřevu zpětných zrcátek. Tyto systémy jsou před dalším spuštěním motoru po dobu startu deaktivovány a po dobu spouštění motoru jsou mimo provoz.

Funkce a ovládání
Systém START-STOP je nabízený pro motory jak s manuální tak automatickou převodovkou. Pokud si řidič provoz systému START-STOP nepřeje, je možné ho pomocí tlačítka na palubní desce vypnout, dojde ale pouze k dočasnému vypnutí systému. Systém START-STOP se automaticky znovu zapne vždy po vytažení a opětovném zasunutí klíče do zapalování. Deaktivace systému START-STOP je signalizována přeškrtnutím symbolu připravenosti systému START-STOP na informačním displeji panelu přístrojů. Opětovným stisknutím tlačítkového spínače se provoz znovu aktivuje.

Nově použité komponenty a systémy
Při vývoji nového systému byly použity nové technologie a komponenty:
• akumulátor s technologií AGM a použitou skelnou vlákninou
• snímač neutrálu převodovky na převodové skříni
• alternátor s datovým vedením sběrnice LIN-BUS
• spouštěč s vyšší mechanickou odolností
• napěťový měnič

Trvalá deaktivace, jak na to?
Pokud si zákazník přeje START-STOP trvale deaktivovat, je možné ho vypnout pomocí nové komfortní funkce v diagnostice SuperVAG, stačí pouze stisknout tlačítko komfortní funkce deaktivace systému START-STOP.

Obr. Přehled nových funkcí k systému START-STOP.

Mimo komfortní funkce na deaktivaci/aktivaci systému existuje také přehledová funkce pro přehled a nastavení jednotlivých parametrů systému START-STOP. Pozn. tato funkce je dostupná pouze na Gateway UDS (5Q0 907 530).

Obr. Přehledová komfortní funkce přehled/nastavení jednotlivých parametrů.

NOVĚ také kódování typu baterie
Pro zmiňované modely a danou gateway je nově také možné komfortní nastavení kódování baterie po výměně. Bez této funkce se u mnohých nových aut již neobejdete. Umožňuje nastavení parametrů baterie. Například je možné zapsat výrobce, kapacitu nebo technologii včetně sériového čísla akumulátoru.

Obr. Nastavení parametrů baterie po výměně.

V příštím díle se podíváme na vybrané speciální funkce diagnostiky, jako například jak u Octavií zapnout při nastartováni motoru protočení ručiček tachometru.