Automechanici, ktorí vykonávajú servis modelu BMW 116i generácie F20, sa môžu stretnúť so špecifickou a ťažko diagnostikovateľnou poruchou hnacieho ústrojenstva. Tento problém sa prejavuje znateľným trhaním pri plnom zaťažení alebo krátkodobými poklesmi výkonu. Tento jav je najvýraznejší pri jazde na vyšších prevodových stupňoch (od štvrtého prevodového stupňa vyššie), keď sa od motora vyžaduje vysoký krútiaci moment. Odborníci z Hella TechWorld sa tomuto problému venovali podrobnejšie.
Diagnostický postup a metoda přehození zapalovacích cívek
Aby bylo možné přesně určit příčinu problému, je nutné opustit statickou diagnostiku v autodílně a provést dynamické měření během testovací jízdy. Za použití vhodného diagnostického přístroje je třeba v reálném čase sledovat parametry zapalovací soustavy.
Pokud data ze řídicí jednotky potvrdí výskyt výpadků zapalování (tzv. misfire) při zatížení, dalším krokem je fyzická kontrola těchto dílů:
- Demontáž a kontrola svíček: Vymontujte zapalovací svíčky (přesně podle pokynů a utahovacích momentů stanovených výrobcem) a podrobte je detailní kontrole z hlediska mechanického poškození, opotřebení elektrod či opálení.
- Střídavá záměna cívek: Pokud zapalovací svíčky nevykazují žádné odchylky, doporučuje se provést záměnu zapalovacích cívek mezi jednotlivými válci (např. prohodit cívku z podezřelého válce na jiný válec).
- Opakovaná testovací jízda: Znovu proveďte zkušební jízdu a analyzujte získaná data. Tento postup umožní přesně lokalizovat vadný díl. Pokud se při další jízdě chyba přehozeného zapalování přesune na nový válec (odpovídající nové pozici podezřelé cívky), jednoznačným řešením je výměna této konkrétní vadné cívky.
Dokončení opravy a bezpečnostní zásady
Po odstranění závady a montáži nového dílu je nutné:
- vymazat paměť závad (chybové kódy) z řídicí jednotky motoru,
- provést závěrečnou kontrolní jízdu pro ověření správného fungování vozidla.
Důležité upozornění k bezpečnosti:
Při provádění všech diagnostických a testovacích jízd je bezpodmínečně nutné dodržovat nejvyšší bezpečnostní standardy. Vzhledem k potřebě průběžného ovládání diagnostiky a sledování parametrů v reálném čase musí být zkušební jízdy vždy prováděny ve dvou lidech. Jedna osoba se plně věnuje řízení vozidla a druhá provádí odečet a analýzu diagnostických dat.
Komentáre