Evropské úřady zvyšují počet kontrol hmotnosti nákladních vozidel, což usnadňuje zavádění systémů vážení vozidel za jízdy. Pro dopravce to znamená častější kontroly a vyšší riziko pokut. Podíváme se, jak fungují systémy WIM a jaké důsledky hrozí v případě překročení celkové přípustné hmotnosti.
Proč Evropa bojuje proti přetíženým nákladním vozidlům?
Překročení maximální přípustné hmotnosti nebo zatížení náprav ovlivňuje jak bezpečnost, tak náklady na údržbu infrastruktury. V Evropě jde o jeden z největších problémů silniční dopravy.
Dopad přetížení na silnice
Nadměrná hmotnost vozidla výrazně urychluje opotřebení vozovky. Podle analýz infrastruktury může jeden přetížený nákladní vůz způsobit takové poškození silnice jako tisíce osobních automobilů. Přetížené nákladní vozy deformují vozovku tím, že zanechávají vyjeté koleje, a znatelně přispívají k rychlejšímu opotřebení mostů a nadjezdů.
Rizika pro bezpečnost silničního provozu
Přetížený nákladní vůz má delší brzdnou dráhu a horší ovladatelnost v zatáčkách. Dodatečná hmotnost zvyšuje riziko poruchy brzdového systému a odpružení. To vše dohromady může vést k většímu počtu dopravních nehod.
Jak funguje systém vážení nákladních vozidel za jízdy (WIM)?
Systém Weigh-in-Motion (WIM) je technologie umožňující vážení vozidel za jízdy. Senzory jsou instalovány v povrchu vozovky a měří tlak kol vozidla projíždějícího nad systémem. Pomocí kamer je identifikována registrační značka vozidla a další senzory poskytují údaje o celkové hmotnosti soupravy, počtu náprav, rychlosti vozidla a jeho třídě. Tyto data jsou následně automaticky analyzována.
Jak kontrolují evropské země hmotnost nákladních vozidel?
V mnoha zemích Evropské unie se zintenzivňují kontroly vozidel s nadměrným zatížením. Stále častěji se využívají systémy vážení vozidel za jízdy (WIM) a automatické systémy identifikace nákladních vozidel. V následující tabulce uvádíme podrobnosti týkající se vybraných zemí EU.
| Země | Kontrolní systém | Jak funguje | Příklady pokut |
| Česko | Síť WIM | Automatické vážení na dálnicích | Až do cca 50 000 Kč |
| Polsko | Preselektivní váhy + kontroly ITD | Systém vybírá vozidla ke kontrole | Pokuta do 15 000 PLN, správní trest do 12 000 PLN |
| Německo | WIM + kontroly BAG | Vážení na dálnicích | Do 380 € řidič, 425 € majitel |
| Bulharsko | Automatický systém WIM | Elektronické zjišťování přestupků | 1 533 €, při recidivě až 2 044 € |
| Francie | WIM + mobilní kontroly | Výběr vozidel ke kontrole | Do 1 500 € |
| Španělsko | Systémy silničních vah | Silniční a dynamické kontroly | Do 4 500 € |
| Nizozemsko | Systém ITS + silniční váhy | Automatický výběr vozidel | Cca 500 – 3 000 € |
| Itálie | Silniční váhy | Kontroly policie a silničních služeb | Do 1 695 € |
Tabulka 1. Podrobnosti o kontrolách hmotnosti vozidel ve vybraných zemích EU.
Automatické vážení nákladních vozidel – budoucnost kontrol v EU
Odborníci se shodují, že v blízké budoucnosti budou kontroly silniční dopravy stále více digitalizovány. Kromě automatických systémů vážení za jízdy se očekává také integrace systémů v rámci Evropy a výměna dopravních dat. To umožní ještě účinněji odhalovat přetížená vozidla, což může mít významný dopad na bezpečnost všech účastníků silničního provozu.
Komentáre