Služba ozonizácie dosiahla svoj vrchol popularity počas pandémie COVID-19, keď ozonátory rýchlo zmizli z pultov distribútorov. Záujem opadol, keď pandémia ustúpila. Je to správne? Naši kolegovia práve začali testovať dva ozonátory. Ide o už dobre známe zariadenia na trhu, ktoré majú charakteristickú vlastnosť. Majú špeciálne povolenie, ktoré potvrdzuje legálnosť ich používania v autoservisoch…
Čo je to ozonizácia?
Ozón je v prírode vzácna chemická zlúčenina, ktorej vzorec je O3. To znamená, že jeho molekula sa skladá z troch atómov kyslíka, čo spôsobuje, že zlúčenina je nestabilná a rýchlo sa rozpadá na dve molekuly O2 a O. Jediný voľný atóm kyslíka je veľmi aktívny a rýchlo sa spája s inými látkami. Tento oxidačný potenciál je hlavnou výhodou ozónu. Dokáže viazať bakteriálne bunky a veľké molekuly potrebné pre život mnohých baktérií, kvasiniek, plesní a vírusov. Týmto spôsobom ich neutralizuje. Ozón sa široko používa v procesoch dezinfekcie, napr. pitnej vody, ale pozor – vo vysokých koncentráciách je pre človeka nebezpečný.
Odkiaľ sa vzal ozón v odvetví autoopravárenstva? Je to plyn, ktorý je ideálny na dezinfekciu klimatizačného systému, ventilačných kanálov vozidla alebo jednoducho celého interiéru vozidla. Ozonátory, t. j. zariadenia produkujúce ozón, sa v poľských autoservisoch používajú už viac ako dve desaťročia, ale až počas pandémie sa poznatky o ich užitočnosti dostali k širokému okruhu automechanikov. Vtedy sa samozrejme zdôrazňovala výnimočná schopnosť ozónu neutralizovať vírusy. Hoci neboli vykonané žiadne spoľahlivé štúdie, ktoré by potvrdili, že ozón si dokáže poradiť s vírusom COVID-19, ministerstvo zdravotníctva a viacerí vedci ho odporúčali a zdravotníctvo používalo ozonátory na dezinfekciu sanitiek. Mimochodom, ozonátory sa v tom čase nepoužívali len na dezinfekciu interiérov áut, autobusov verejnej dopravy alebo vlakov. Používali sa aj vo vnútri budov a všade tam, kde hrozilo riziko výskytu vírusov.
Pandémia COVID-19 sa náhle skončila a o ozonizácii sa už v celoštátnych novinách ani v televízii nepísalo. Stovky ozonátorov však zostali v autoservisoch a stále sa používajú. Oplatí sa to, keď nás už údajne neohrozuje neznámy smrteľný vírus? Odborníci o tom nepochybujú.
„Ozonizácia nebola vynájdená počas pandémie. Užitočnosť ozónu pri dezinfekcii interiérov vozidiel, klimatizačných systémov alebo ventilačných kanálov je už dávno známa. Prvé ozonátory s oveľa nižším výkonom, ako je ten súčasný, dodala spoločnosť Marelli svojim zákazníkom pred viac ako 25 rokmi a úspešne plnili svoju funkciu. Ozonizácia je mimoriadne účinný proces neutralizácie plesní, baktérií a húb, ktoré môžu spôsobovať najrôznejšie ochorenia, a to nielen u alergikov. Ozonizácia je jedným z najúčinnejších spôsobov čistenia klimatizačného systému a mimochodom aj jedným z najjednoduchších. Nepoužívajú sa žiadne chemikálie. Zariadenie generuje ozón zo samotného vzduchu. Nepotrebuje nič okrem elektrickej energie. Pre servis je ozonátor investíciou, ktorá sa veľmi rýchlo vráti. Jeho obsluha je veľmi jednoduchá, o čom sa čoskoro presvedčíme,“ hovorí Grzegorz Toczyński, Hlavný špecialista technického servisu v spoločnosti Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o, tesne pred prezentáciou stroja v našom spriatelenom autoservise.
Test ozonátorov – opis zariadení
Na testovaní sa zúčastňujú dva ozonátory Magneti Marelli. Model M-MX 4000 je menšia jednotka určená na ozonizáciu osobných vozidiel. Môže sa používať aj pre väčšie vozidlá alebo priestory a jeho prevádzkový čas sa dá primerane predĺžiť. Ozonátor M-MX PRO je väčšia a o niečo modernejšia jednotka, ktorú možno použiť pre veľké vozidlá – napríklad autobusy alebo karavany (ktoré sa budú tiež testovať) a miestnosti. Nižšie stručne uvádzame technické údaje testovaných zariadení:
- Magneti Marelli M-MX 4000 – malý ozonátor odporúčaný pre malé a stredne veľké priestory. Jeho výkon je 4000-5000 mg/h. Generuje ozón metódou tzv. korónového výboja. Má úzku výstupnú rúrku – súprava obsahuje rúrku, ktorú možno zasunúť do ťažko prístupných miest – napr. do ventilačných kanálov vozidiel.
- Magneti Marelli M-MX PRO – väčšie, vysoko účinné zariadenie odporúčané pre veľké a stredne veľké priestory. Jeho kapacita tvorby ozónu je 15 000 mg/h. Výroba plynu sa uskutočňuje pomocou korónového výboja na keramickej doske. Má zabudovaný senzor koncentrácie ozónu, ktorý umožňuje neustálu kontrolu procesu ozonizácie. Obsluhu uľahčuje farebný LED displej a tlačiareň s možnosťou personalizácie údajov (zákazník, vozidlo atď.).
Poznámka: Európska únia 1. júla 2024 oficiálne uznala ozón za biocíd. Odteraz môže byť jeho nepovolená výroba s použitím necertifikovaného zariadenia trestná. Spoločnosť Marelli Aftermarket získala národné povolenie č. 9853/24 a je v procese európskej registrácie. To umožňuje predaj a uvádzanie ozonizátorov na trh a predovšetkým legálnu výrobu ozónu koncovým používateľom, t. j. autoservisom. Pretože práve on skutočne vyrába ozón, na ktorý sa vzťahuje registrácia ako na biocídny výrobok v rámci Európskej únie. Registrácia ozónu výrobcom, t. j. spoločnosťou Magneti Marelli, chráni všetkých predajcov a používateľov v celom dodávateľskom reťazci. Používanie nami testovaného zariadenia je preto v rámci Európskej únie plne legálne. Viac o týchto povoleniach sa dozviete v zhrnutí tohto testu.
Ako sa ozonizácia vykonáva?
Test ozonátorov sa začal v spriatelenom autoservise prezentáciou Grzegorza Toczyńského, skúseného technického špecialistu zo spoločnosti Marelli Aftermarket Poland, ktorý asistoval pri niekoľkých predchádzajúcich testoch. Tentoraz bola úloha jednoduchšia ako napríklad pri uvádzaní strojov na servis pneumatík do prevádzky. Ozonátory sú stroje pripravené na prevádzku hneď po vybalení z krabice. Ich prevádzka si však vyžaduje opatrnosť, pretože ozón vo vysokých koncentráciách je nebezpečný pre ľudské zdravie.
Fungovanie zariadenia sa najlepšie vysvetľuje v praxi. Po krátkej diskusii o funkciách oboch ozonizátorov (napr. o možnosti nastavenia časovača alebo voľby cieľovej koncentrácie ozónu v prípade modelu M-MX PRO) účastníci testu prešli k samotnému procesu. Pacientom bolo vozidlo BMW, ktorého interiér odhaľoval nezdravú závislosť predchádzajúceho majiteľa. Zápach cigaretového dymu prenikal do sedadiel a čalúnenia v takej miere, že aj po dlhšom čase bolo cítiť charakteristický zápach.
Ako docieliť plnú účinnosť ozonizácie? Návod je jednoduchý, ale je dôležité zapamätať si niekoľko detailov a vyhnúť sa chybám.
„Najlepšie je umiestniť ozonátor mimo vozidla a použiť trubicu na privádzanie ozónu, napr. cez otvorené okno. Ak je umiestnený vo vnútri vozidla, nasáva už vyprodukovaný ozón, čo môže spôsobiť urýchlené opotrebovanie tzv. ozónového článku alebo trubice (v závislosti od použitého riešenia). Tento spôsob používania skráti životnosť ozonátora. Ak otvoríme jedno z okien, aby sme trubicu umiestnili dovnútra, nič zlé sa nestane, ozón je ťažší ako vzduch, takže sa bude stále hromadiť pri podlahe auta, ale ventilácia ho bude vytláčať nahor, a keď sa koncentrácia zvýši, vyššie položené miesta, ako napríklad čalúnenie stropu, budú „ozonizované“,“ povedal Grzegorz Toczyński zo spoločnosti Marelli.
Pred pridávaním ozónu do interiéru je najlepšie naštartovať vozidlo, zapnúť klimatizáciu (ak je automatická, zmeňte nastavenie na manuálne), nastaviť teplotu na najnižší stupeň a ventilátor na prvý alebo druhý „rýchlostný stupeň“, aby bol proces čo najefektívnejší. Okrem toho nastavte cirkuláciu vzduchu v kabíne na uzavretú. Vo väčšine ventilačných systémov vozidiel sa vzduch nasáva zdola – ozón (ťažší ako vzduch) bude vytláčaný hore.
Podľa nášho odborníka sú prípustné aj iné konfigurácie – napr. zmena smeru prúdenia vzduchu niekoľko minút po začatí ozonizácie – z fúkania na čelné sklo na fúkanie na nohy atď., aby sa ozón dostal do všetkých kanálikov vo vozidle. Baktérie sa s najväčšou pravdepodobnosťou hromadia na výparníku klimatizácie a kúreniu, kde je vlhkosť a priaznivá teplota. Ak chcete dostať ozón aj do týchto oblastí, môžete proces začať nastavením klimatizácie na najvyššiu teplotu a ponechaním otvorenej cirkulácie vzduchu. Po niekoľkých minútach môžete nastavenie zmeniť – na najnižšiu teplotu a uzavretý systém. To umožní ozónu dostať sa do všetkých problémových oblastí.
V prípade ozonátora Magneti Marelli M-MX 4000 potrebujeme 15 až 20 minút na vykonanie plne účinnej ozonizácie osobného vozidla štandardnej veľkosti. Tento postup sa neoplatí predlžovať, pretože v extrémnych prípadoch pri vysokých koncentráciách môže ozón reagovať s niektorými materiálmi vo vnútri vozidla, napríklad s lepidlami alebo farbami. Príliš dlhé ošetrenie ozónom tak môže spôsobiť napríklad odlepenie stropu alebo iného lepidlom spojeného prvku vo vozidle. Všeobecný názor, že ozón môže poškodiť elektronické systémy vozidla, však nie je pravdivý. V prípade silne znečistených vozidiel je samozrejme potrebné pred začatím ošetrenia ozónom odstrániť fyzické nečistoty – vyčistiť a povysávať, najlepšie aj vymeniť kabínový filter. Ak je vozidlo obzvlášť zapáchajúce, možno použiť štandardné 15 až 20-minútové ošetrenie ozónom, po ktorom nasleduje dôkladné vyvetranie a opakovanie postupu.
V ktorých prípadoch sa autá neozónujú?
Ozonizáciu možno účinne vykonávať v lete aj v zime, ale jednoduchšie je to v chladnom období. Ozonizácia je citlivá na vysoké teploty vzduchu a UV žiarenie. V lete je najlepšie vykonávať postup na čo najchladnejšom mieste, kde teplota nepresahuje 25 °C. Nad touto hodnotou sa ozón rýchlejšie rozkladá. Nízke teploty však nemajú na ozón žiadny vplyv, takže v zime nič nebráni ošetreniu ozónom mimo dielne. V lete je lepšie nevykonávať ju na priamom slnku, aj keď je teplota nižšia ako 25 C°, kvôli vyššie spomínanému UV žiareniu.
Komentáre