Technika

Jedním z hlavních problémů, kterými může klima okruh trpět, jsou vnitřní nečistoty. Chladivo a mazivo nezbytné pro fungování okruhu mohou být kontaminovány různými látkami. Mezi nejčastější zdroje znečištění patří vlhkost, tvorba částic v důsledku nekontrolovaných chemických reakcí nebo neodborné používání přísad (UV barvivo nebo činidla zabraňující úniku). Všechny tyto problémy mohou rychle způsobit ucpání v […]

U vozidel skupiny VW, mezi jinými také u Octavie a Superbu druhé řady, se stává, že vnitřní ventilátor funguje pouze na 4. stupeň nebo dokonce nefunguje vůbec. Co bývá příčnou této poruchy?

Možné problémy TXV rychle znemožňují požadovanou regulaci průtoku chladiva v klima okruhu a mění jeho provozní parametry mimo správné hodnoty. Z tohoto důvodu je výkon okruhu nestálý a nemůže správně ochladit vzduch v kabině. Díky poruchám TXV je vystaven i klima kompresor nadměrnému provoznímu zatížení, nedostatečnému mazání, což vede k vážnému poškození.

Moderní motory jsou velmi přesné a výkonné. Na ochranu okolních konstrukčních součástí před předčasným výpadkem musí být minimalizovány vibrace a kmitání. Nepravidelnosti způsobené čtyřdobým principem jsou klikovou hřídelí přenášeny na řemenový pohon. To negativně ovlivňuje tvoření hluku a obzvláště životnost konstrukčních součástí pomocného pohonu.

Brzdové kotouče mají stále složitější konstrukci, což má obzvlášť význam při odvádění tepla z těchto tepelně namáhaných součástí brzdového systému. Existuje mnoho různých řešení ventilace kotoučů, které maximalizují chladicí účinek.

Někdy se může přihodit, že vám nové stěrače hned po výměně nebudou čelní sklo dobře stírat, ale začnou po skle poskakovat. Koupili jste špatné stěrače nebo je problém někde jinde?

Protože je většina problémů se svíčkami způsobena vnějšími faktory, připravila pro motoristy společnost NGK SPARK PLUG několik tipů a triků, jak se vyhnout nejčastějším chybám spojeným se zapalováním.

Šrouby na kola jsou klasickými spojovacími prvky kola, brzdového kotouče a náboje. I když už toho bylo na toto téma napsáno hodně a upevnění kola pomocí šroubů vlastně vysvětlení nepotřebuje, v praxi se neustále vyskytují problémy. Často je podceňováno riziko buďto příliš málo nebo příliš silně dotaženého kola. Aby se tomu zabránilo, musí být bezpodmínečně […]

Kolikrát lze opravit pneumatiku? Jednou, dvakrát nebo kolikrát uznáme za vhodné, pokud poškození není vážné?