Technika

Rady, postupy a technické informácie pre autoservisy

Pozeráme do rozvodov a prevodovky vozidiel HONDA F-RV a Civic iVTEC

Nahlížíme do rozvodů a převodovky vozů HONDA F-RV a Civic iVTE.

Remenice kľukové hriadele Dayco

Nová generace automobilových motorů generuje torzní vibrace způsobené spalovacím procesem. Řemenice namontovaná na klikové hřídeli se používá v mnoha aplikacích k ochraně motoru před těmito vibracemi a dalšími nežádoucími vlivy.

Rady, tipy a triky pro servis chlazení a klimatizace

Na YouTube se objevil nový kanál pod názvem „Robin Under The Hood“ neboli „Robin pod kapotou“, který přináší mechanikům užitečné tipy, triky a dobré nápady pro jejich práci. Automechanik Robin, specialista na problematiku chlazení a klimatizace, se představí ve videích, která dokáží ušetřit čas a peníze.

Plávajúce silentbloky – problematické diely zavesenia

Vo vozidlách BMW je mimoriadne problematická výmena plávajúceho silentbloku umiestneného v zadnej náprave. Spôsobuje to jeho umiestnenie – je totiž uchytený v tehlici pod uhlom. Spoločne s firmou TEDGUM vám poradíme, ako si takúto výmenu uľahčiť.

SKF: Poloosy – svaly pohonu väčšiny vozidiel

Hnací hřídele nebo chcete-li poloosy nejsou určitě dílem, který by patřil k náhradním dílům s častou frekvencí výměny. Rozhodně ale nepatří mezi díly, u nichž by se měla výměna stát triviální záležitostí. Závada na tomto dílu je i pro lajka poměrně dobře rozpoznatelná a má charakteristické projevy.

F.A.Q. – všetko, čo potrebujete vedieť o KIT4P

Níže naleznete odpovědi na časté otázky týkající se KIT4P.

Xenónové výbojky. Ako je vyberať a na čo pamätať počas ich výmeny?

Xenonové výbojky jsou dost často používaným systémem automobilového osvětlení, který se neinstaluje pouze do vozů prémiových značek. Vyznačují se oproti tradiční halogenové žárovce vyšší světelnou efektivitou, a také mnohem delší životností. Jak správně vybírat xenonové výbojky, aby řádně plnily svou funkci?

Ako predísť zadretiu hriadeľa a jej zablokovanie

Přívodní trubka oleje k turbu u konkrétního modelu motoru (93021 – Audi, Seat, Škoda, VW) je umístěna velmi blízko výfukového systému. Vysoké teploty výfukových plynů proudící systémem vystavují olej uvnitř přívodního potrubí vysokému tepelnému namáhání, což vede k tvorbě pevných částic uvnitř trubky v důsledku „zkoksování“ oleje a karbonizace.