Na stánku D01 v hale B3 predstavuje Bosch na veľtrhu IAA Mobility 2025 v Mníchove svoje najnovšie riešenia pre prepojené a inteligentné dopravné systémy.

Asistenčné systémy Bosch pre väčšiu bezpečnosť a pohodlie

Automatizované riadenie je kľúčovou funkciou softvérovo definovaných vozidiel. Bosch aktívne posúva jeho vývoj dopredu a systematicky zvyšuje úroveň svojich asistenčných systémov – pre väčšiu bezpečnosť a pohodlie. Spoločnosť využíva End-to-End AI architektúru: Využitie umelej inteligencie v celom technologickom reťazci urýchľuje vývojové cykly a zvyšuje výkon softvérového stacku. Pre asistované riadenie a parkovanie až do úrovne SAE 2 ponúka Bosch svoju produktovú radu ADAS (Advanced Driver Assistance System) v troch variantoch: základný, stredný a prémiový. Tieto varianty sa líšia rozsahom softvérových funkcií, počtom a kombináciou senzorov a požadovaným výpočtovým výkonom. Automobilky si môžu zakúpiť hardvér a softvér ako integrované alebo samostatné balíky. Počet automobilových výrobcov, ktorí si vybrali rôzne konfigurácie produktovej rady Bosch ADAS, sa teraz pohybuje v pohybuje v desiatkach. Varianty strednej a luxusnej triedy sa už sériovo vyrábajú v Číne. Koncovým zákazníkom na trhu sú k dispozícii aj prepojené mapové služby, ktoré rozširujú zorné pole vozidla ako dodatočný senzor. Toto riešenie založené na dátach od užívateľov poskytuje informácie napríklad o náročných poveternostných a dopravných podmienkach, nehodách alebo vodičoch jazdiacich v protismere.

Senzory pre presné snímanie okolia

Stále viac vozidiel, vrátane tých cenovo dostupnejších, je vybavených komplexnými asistenčnými systémami riadenia. To vysvetľuje, prečo sa stále viac presadzujú vysokovýkonné a nákladovo efektívne kamerové riešenia. Viacúčelová kamera Bosch je k dispozícii buď ako samostatné kamerové riešenie alebo ako nová dvojdielna systémová verzia, ktorá pozostáva z kamerovej hlavy a riadiacej jednotky. V prípade samostatného kamerového riešenia je celá funkcia ADAS nainštalovaná priamo v kamere a výpočtové operácie prebiehajú priamo tam. Toto obzvlášť vhodné pre vozidlá s decentralizovanou architektúrou. Dvojdielna verzia systému je naopak krokom smerom k centralizovanej architektúre. Je obzvlášť atraktívna pre výrobcov automobilov, ktorí chcú vo svojej existujúcej architektúre využiť pokročilé funkcie asistenčných systémov. V softvérovo definovaných vozidlách s centralizovanou architektúrou prebieha výpočtové spracovanie bezpečnostných relevantných funkcií kamery vo výkonných riadiacich jednotkách.

Pre svoj nový radarový senzor spoločnosť Bosch vyvinula a vyrobila všetky kľúčové prvky sama, vrátane systému na čipe (SoC). Vďaka pokročilej polovodičovej technológii je dosah radarových senzorov SX600 a SX601 približne o 30 percent väčší ako u porovnateľných modelov. Táto technológia tiež umožňuje úplnú a nákladovo efektívnu integráciu funkcií riadenia priamo do radarového senzora. Oba typy senzorov podporujú spracovanie signálu asistované umelou inteligenciou. Model SX601 ponúka výrazne vyšší výpočtový výkon, než bežne dostupné senzory na trhu a zároveň poskytuje ešte lepšie detekčné vlastnosti. Pre zvýšenie výkonu systému a dosiahnutie maximálnej presnosti je možné prepojiť dva senzory SX601 do série, čím sa využije osem vysielacích a osem prijímacích antén.

V softvérovo riadenej mobilite nadobúdajú centralizované polovodičové architektúry čoraz väčší význam. Riadia mnoho funkcií založených na senzoroch, vrátane ESP®, navigácie a asistenčných systémov vodiča. Aby sa znížila zložitosť, spoločnosť Bosch vyvinula najnovšiu generáciu mimoriadne výkonných inerciálnych senzorov MEMS, ktoré môžu súčasne poskytovať potrebné dáta viacerým systémom. Tento prístup „jeden senzor pre všetky systémy“ sa uplatňuje napríklad v senzoroch Bosch, ako sú SMU300 a SMI980, ktoré sa už používajú v inerciálnych meracích jednotkách a riadiacich jednotkách airbagov. Na veľtrhu IAA Bosch predstaví aj svoje nové čipy TB293 a TB193 pre ultrazvukové senzory, ktoré ponúkajú najvyššiu rýchlosť prenosu dát na trhu ultrazvukových senzorov. Pre ešte vyšší výkon senzorov využíva Bosch aj surové dáta, ktoré sú zaznamenávané priamo na ultrazvukovom senzore (na prevodníku), čo znamená, že sa zachová celý rozsah dát. To predstavuje výraznú výhodu, najmä pre funkcie založené na umelej inteligencii a umožňuje senzorom podstatne lepšiu detekciu objektov. Teraz sú tieto čipy po prvýkrát voľne dostupné na trhu, nezávisle od konkrétneho senzora. Týmto krokom Bosch sprístupňuje nové rozhranie VASI (Versatile Automotive Sensor Interface), čím stanovuje nový štandard na trhu. To znamená, že výrobcovia automobilov majú širší výber dodávateľov senzorov, využívajú najmodernejšiu ultrazvukovú technológiu a eliminujú efekt uzamknutia na jedného dodávateľa.

Nové štandardy pre Bluetooth senzory tlaku v pneumatikách

V senzore Bosch SMP290 idú bezpečnosť a energetická účinnosť ruka v ruke. Vyniká kompaktným dizajnom, nízkou spotrebou energie, dlhou životnosťou a jedinečnou integráciou akceleračného a tlakového senzora spolu s ASIC a Bluetooth na jednom čipe. To však nie je všetko – senzor pomáha zjednodušiť architektúru vozidla. Vďaka štandardizovanému rozhraniu Bluetooth umožňuje SMP290 aj nové aplikácie, ako je priama interakcia so smartfónom.

Riešenie Bosch na detekciu poškodenia

Svojím riešením detekcie malých poškodení Bosch demonštruje, ako možno šikovne kombinovať softvér a hardvér. Toto riešenie využíva existujúce komponenty vozidla, ako sú riadiaca jednotka airbagu (ECU) a senzory, čím sa eliminuje potreba akéhokoľvek dodatočného hardvéru. V softvérovo definovaných vozidlách je možné detekciu malých poškodení dokonca aktualizovať bezdrôtovo (Over-the-Air), a to aj po zakúpení vozidla. Systém presne zaznamenáva aj drobné poškodenia vozidla – počas jazdy aj pri parkovaní. Detekcia malých poškodení registruje nárazy, ktoré sú pod hranicou aktivácie airbagu a ukladá príslušné dáta. Vďaka tomu systém umožňuje rýchlu, automatizovanú a objektívnu detekciu poškodenia.

Ďalšie riešenia spoločnosti Bosch, ktoré budú prezentované na IAA Mobility:

• Technológia Act-by-wire: Budúcnosť ovládania vozidla
• Nové brzdy a riadenie pre väčšiu flexibilitu
• Softvérové riešenie pre dynamiku vozidla
• Softvérová funkcia proti nevoľnosti pri cestovaní
• Prechod od decentralizovanej k centralizovanej architektúre vozidiel
• Výkonné počítače pre softvérovo definované vozidlá
• Rýchlejší prenos dát v moderných vozidlách
• Softvér ETAS
• Pohonné jednotky Bosch: výkonné a efektívne
• Polovodiče z karbidu kremíka pre elektromobilitu
• Globálna platforma pre široké spektrum variantov
• Od elektrického vozidla k mobilnému úložisku energie
• Invertory s väčšou hustotou výkonu
• Zvýšený dojazd, kratšia doba nabíjania
• Digitálny doklad o obnoviteľných palivách
• Optimálna teplota batérie
• Inteligentná koordinácia energetického managementu
• Bezpečnosť v kritických stavoch prevádzky
• Nová batéria pre palubnú sieť
• Bosch ESI[tronic] pridáva Tesla do svojho diagnostického programu