Brzdový systém môžeme nepochybne zaradiť k systémom, ktoré majú zásadný vplyv na bezpečnosť vozidla, a tým pádom aj osôb v ňom cestujúcich. Preto je nutné neustále vyvíjať jeho súčasti a zdokonaľovať jeho funkčnosť, okrem iného s cieľom zabezpečiť spoluprácu s ďalšími systémami v aute. Firma TRW predstavuje najnovšie trendy pomáhajúce zvyšovať bezpečnosť cestnej premávky.

Příkladem neustálého vývoje jsou např. elektronické systémy usnadňující řízení, jejichž provoz je založen na spolupráci s brzdovým systémem. Mezi nedávno představená zařízení patří aktivní tempomat, systém nouzového brzdění nebo asistent rozjezdu do kopce.

Mezi změny, ke kterým dochází při vývoji brzdového systému, můžeme zařadit právě zaváděný systém IBC od společnosti TRW, eliminující potřebu podtlaku u servořízení. U zmíněného řešení vše zajišťuje pomocný elektromechanický systém, který do jednoho zařízení zkombinoval brzdový válec, stabilizační systém ESC a všechny potřebné senzory a kabely, přičemž se eliminuje potřeba vytvářet podtlak potřebný k pohonu serva.

Společnost TRW se také zaměřila na vývoj třecích materiálů pro kotoučové brzdy a vyvinula povrch Cotec, tvořící vrstvu křemičitanů nanesenou na třecí plochu v poslední fázi výroby. Jejím úkolem je zvýšit součinitel tření v počáteční fázi používání brzdových destiček na optimální úroveň, tzn. zajistit odpovídající brzdný moment hned po montáži. Kromě toho byl také vyvinut a zaveden do výroby kompozitní třecí materiál DTEC s nízkou prašností. Ten při zachování čistějších ráfků poskytuje řidiči stejný účinek a koeficient tření, jako standardní kompozitní třecí materiály.

Brzdové kotouče, u nichž se pro většinu osobních automobilů stále používá litina, se rovněž mění. Jejich stále se zvětšující průměr zaručuje správný brzdný moment pro náročnější a těžší vozidla. Zároveň představují nové výzvy při výrobě, a to potřebou zvyšovat přesnost provedení, tzn. snížit standardy přípustného axiálního házení a také rozdíly v tloušťce nových produktů. Kromě toho TRW lakuje okraje a třecí plochu kotoučů černým nátěrem, který poskytuje ochranu proti korozi.

Přestože se základní princip činnosti hydraulických brzdových systémů po celá desetiletí nezměnil, musí neustále probíhat práce na jejich vývoji, aby se zvýšila úroveň bezpečnosti a pohodlí při cestování.