Použité autodiely sa už niekoľko rokov objavujú v diskusiách o nákladoch na opravy a možnej alternatíve k novým dielom. Prieskum uskutočnený medzi autoservismi v krajinách strednej a východnej Európy ukazuje, ako často sa diely z druhej ruky skutočne dostávajú do každodennej servisnej praxe a ako veľmi sa prístup k nim líši medzi jednotlivými trhmi.

V podmienkach rastúcich cien dielov a stále väčšieho tlaku na náklady volia autoservisy rôzne stratégie realizovania opráv. Jedným z riešení, ktoré v odbore už roky vzbudzuje emócie, sú použité diely, chápané ako diely z demontáže starších vozidiel, s výnimkou repasovaných dielov. Výsledky prieskumu umožňujú nahliadnuť na rozsah ich používania v regióne CEE a porovnať tvrdenia servisov z rôznych krajín, čo odhaľuje zreteľné rozdiely v prístupe k tomuto segmentu trhu.

Použité diely ako výnimočné riešenie

Drvivá väčšina autoservisov uvádza, že použité diely tvoria nanajvýš 5 % všetkých montovaných komponentov alebo sa nepoužívajú vôbec. V Poľsku tento podiel uviedlo 89 % respondentov, zatiaľ čo v celom regióne strednej a východnej Európy to bolo 85 %. To znamená, že použité diely sú považované skôr za výnimku než za stálu súčasť opravárenskej stratégie.

Ešte jasnejšie to vidieť pri analýze servisov, ktoré prekračujú 5 % hranicu podielu použitých dielov. Priemer pre región CEE činí 15 %, čo potvrdzuje, že obavy spojené s kvalitou, zodpovednosťou za opravy a potenciálnymi reklamáciami stále prevažujú nad ekonomickými argumentmi.

„Automechanici spravidla nedôverujú použitým dielom, pretože si nie sú istí, v akých podmienkach predtým fungovali, aký je ich skutočný stupeň opotrebenia alebo či neboli poškodené, prehriate alebo provizórne opravené. Aj diel, ktorý zvonku vyzerá dobre, môže byť vnútri na hranici svojej životnosti. Ak použitá súčiastka po krátkej dobe zlyhá, zákazník sa vracia do servisu s reklamáciou, aj keď bol vopred na toto riziko upozornený. V praxi to znamená, že servis nesie zodpovednosť za problém, stratený čas a často aj náklady na opravu,“ komentuje Marek Ciołka zo spoločnosti Moto-Profil Sp.

„Dôležitú rolu zohráva tiež bezpečnosť. Použité súčasti brzdového systému, riadenia alebo zavesenia môžu reálne ohroziť zdravie a život. Porucha takej súčiastky počas jazdy už nie je bežnou poruchou, ale vážnym rizikom. K tomu sa pridáva ešte právny aspekt. Podľa predpisov a odporúčaní výrobcov niektorých dielov nie je povolené ich znovu montovať. To sa týka okrem iného súčastí brzdového systému, palivového systému alebo airbagov. Servis, ktorý tieto pokyny ignoruje, sa vystavuje právnej zodpovednosti,“ dodáva Marek Ciołka.

Výrazné rozdiely medzi krajinami regiónu

Medzi krajinami strednej a východnej Európy výrazne vynikajú pobaltské krajiny a Bulharsko. V Litve, Lotyšsku, Estónsku a Bulharsku len 75 – 79 % servisov uvádza podiel použitých dielov na úrovni do 5 % alebo ich nekupujú vôbec, čo znamená výrazne väčšiu otvorenosť k ich montáži než je regionálny priemer.

To môže naznačovať väčšiu akceptáciu lacnejších riešení zo strany zákazníkov alebo iné tržné podmienky, ako je štruktúra vozového parku alebo dostupnosť dielov z druhej ruky. V týchto krajinách fungujú použité diely častejšie ako plnohodnotná alternatíva, nie ako núdzové riešenie. Popularita použitých dielov v pobaltských krajinách môže súvisieť s tým, že jeden z najväčších portálov pre obchod s použitými dielmi má svoje korene v Litve.

Na druhú stranu vidieť, že aj v krajinách, ktoré sú viac otvorené použitým dielom, ich podiel málokedy presahuje niekoľko percent, čo potvrdzuje, že nejde o dominantný smer vývoja trhu.

Slovensko a Rumunsko patria medzi najkonzervatívnejšie krajiny, aj keď žiadna z nich nie je lídrom v tejto kategórii. Najmenší podiel použitých dielov uvádzajú servisy v Českej republike, kde až 94 % respondentov uvádza, že použité diely nepoužíva alebo ich podiel nepresahuje 5 %.

 „Takýto stav môže svedčiť o silnej dôvere v nové diely, vysokých očakávaniach zákazníkov a veľkej zodpovednosti servisu za trvácnosť opravy. Za príležitostným používaním použitých náhradných dielov môže stáť skupina dielov nazývaných „captive parts”. Ide o diely, ktoré nie sú dostupné na aftermarkete,“ komentuje Martin Kolář, riaditeľ českého a slovenského odborného portálu MotoFocus.

Zhromaždené údaje jednoznačne ukazujú, že použité diely zohrávajú v autoservisoch marginálnu a príležitostnú rolu, a nie systémový nástroj na znižovanie nákladov na opravy. V celom regióne strednej a východnej Európy dominujú prehlásenia o podiele na úrovni do 5 % a vysoké percento servisov priamo uvádza, že použité diely nevyužíva vôbec.

Metodika

Prieskum, na ktorého základe bol tento článok pripravený, uskutočnil portál MotoFocus.eu formou internetového dotazníka (CAWI) medzi zástupcami autoservisov z regiónu CEE. Do prieskumu sa zapojilo 2605 respondentov z 11 krajín:Poľska, Maďarska, Česka, Slovenska, Slovinska, Estónska, Lotyšska, Litvy, Bulharska, Chorvátska a Rumunska.