Spoločnosť Febi Bilstein radí, na čo sa musí dávať pozor pri údržbe čerpadiel a vypracovala niekoľko tipov, ako pristupovať k výmene chladiacej kvapaliny.

Je třeba dbát na to, aby čerpadlo nezůstalo (neběželo) bez kapaliny. Pokud je čerpadlo demontováno a počítá se s jeho opětovným použitím, mělo by být skladováno naplněné chladicí kapalinou. Pokud je čerpadlo prázdné, mohlo by dojít k ucpání systému, což by mohlo vést k následnému přehřátí a případně i poškození motoru. Pokud čerpadlo vyschne, jeho oběžné kolo by mělo být před připojením hadic chladicí kapaliny otočeno ručně, aby se nezaseklo a systém by měl být okamžitě naplněn chladicí kapalinou.

Během montáže je třeba dbát na to, aby byl elektrický konektor čistý, suchý a nepoškozený. Při opětovné montáži vodního čerpadla musí být použity nové hliníkové upevňovací šrouby a je třeba i dodržet předepsané utahovací momenty dle specifikace výrobce vozidla.

Při doplňování chladicího systému po výměně vodního čerpadla je nezbytné chladicí systém odvzdušnit:

Nejprve povolte odvzdušňovací šrouby chladicího systému. Pokud už chladicí kapalina neobsahuje bubliny, je možné šrouby pět utáhnout a uzavřít expanzní nádobu chladicí kapaliny víčkem.

Pak je třeba provést následující postup:

• připojte jednotku k baterii vozidla
• zapněte zapalování
• nastavte topení na max. hodnotu a ventilátor na nejnižší rychlost
• plně sešlápněte plynový pedál na cca. 10 sekund – MOTOR NESMÍ BÝT SPUŠTĚN!
• elektrická vodní pumpa se aktivuje sešlápnutím plynu, což indikuje, že
  bylo zahájeno odvzdušnění
• po dokončení procesu se čerpadlo automaticky zastaví
• do expanzní nádoby doplňte chladicí kapalinu – cca. 100 ml nad max.
• zkontrolujte těsnost chladicího systému

Je-li potřeba systém opětovně rozpojit (např. v případě, že chladicí systém netěsní), nechte systém řízení motoru úplně vypnout vypnutím zapalování a vytažením klíčku zapalování na cca. 3 minuty.