Zákazník přivezl do dílny Ford Kuga 2.0 TDCI a stěžuje si na problémy s motorem.
Motor je v nouzovém režimu a svítí výstražná kontrolka motoru.
Toto vytváří potenciálně nebezpečnou situaci jak pro řidiče, tak i pro ostatní účastníky silničního provozu.
Mechanik si není jistý příčinou, ale přemýšlí o třech možnostech:
- Zkrat žhavicí svíčky dodatečné úpravy výfukových plynů
- Porucha elektromagnetického ventilu škrticí klapky
- Porucha ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR)
Prvotní diagnostika odhalila tři uložené kódy závad: P244C, P246B a P269F. Mechanik poté s pomocí aplikace WorkshopData provede intuitivní vyhledávání a vybere správný vůz.
Po výběru správného vozidla zadá mechanik chybové kódy, které odečetl z diagnostického skenovacího nástroje, do unikátního systému HaynesPro VESA™ (Vehicle Electronics Smart Assistant).
Tento unikátní modul s naváděnou diagnostikou umožňuje současně zadat až sedm chybových kódů, přičemž VESA™ zobrazuje mechanikovi jejich popis společně s doporučeným seznamem komponent, které je vhodné otestovat.
Na základě chybových kódů zobrazí aplikace HaynesPro WorkshopData™ rovněž veškeré další informace, které s těmito kódy souvisí. Patří mezi ně např. ověřené postupy a tipy od uznávaných asistenčních organizací a odborníků v oboru (SmartCASE™), technické servisní buletiny (SmartFIX™) a údaje ze svolávacích akcí.
V uvedeném případě souvisely příznaky ve WorkshopData se SmartCASE. Údaje jsou zde řazeny vždy podle příznaků, příčiny a řešení. Uvedený případ naznačoval, že pravděpodobnou příčinou problému bude vnitřní zkrat na žhavicí svíčce dodatečné úpravy výfukových plynů.
SmartCASE indikuje následující kroky pro vyřešení těchto potíží:
Připojte diagnostický nástroj
- Smažte všechny chybové kódy
- Spusťte motor
- Aktivujte regeneraci filtru pevných částic
- Zkontrolujte teplotu výfukových plynů před filtrem pevných částic
- Zkontrolujte teplotu výfukových plynů za filtrem pevných částic
Pokud není zaznamenán žádný rozdíl:
- Palivové čerpadlo dodatečné úpravy výfukových plynů:
- Proveďte aktivační test
- Pokud nebyla nalezena žádná závada
- Odvzdušněte systém
Postupujte následovně:
- Odpojte zpětné palivové vedení
- Spusťte motor
- Počkejte, dokud palivo nevytéká ze zpětného vedení
- Připojte zpětné palivové vedení
Žhavicí svíčka dodatečné úpravy výfukových plynů:
- Zkontrolujte odpor
- Očekávaná hodnota: 0,8 – 1,3 ohm (5 – 35 °C)
Pokud není hodnota správná
Vyměňte žhavicí svíčku dodatečné úpravy výfukových plynů
Pojistková skříňka v motorovém prostoru:
- Zkontrolujte relé – R1
- Zkontrolujte, zda nejsou spálené pojistky – F6 výfukových plynů
Komentáre