Pískání brzd může být pro mnoho řidičů hlasitým a nepříjemným problémem. Způsobují ho vibrace v brzdovém systému, ale může mít mnoho příčin. Jak vás však mohou ujistit italští specialisté společnosti Brembo, problém lze minimalizovat nebo zcela odstranit použitím kvalitních náhradních dílů, odpovídajícího nářadí a správnými kroky při údržbě celého brzdového systému.

Základní servisní úkony by měly zahrnovat:

Brzdové kotouče

Kontrola: Stav a tloušťku brzdového kotouče zkontrolujte vždy na několika místech. Minimální tloušťka je obvykle vyznačena na okraji kotouče nebo na povrchu náboje. Pokud je tloušťka kotouče menší než minimální přípustná, vyměňte jej, protože nebude správně odvádět teplo. Společnost Brembo mimo jiné nedoporučuje opracovávat brzdnou plochu (tzv. stahovat kotouče).

Praskliny: Při každé výměně destiček se zaměřte na případné praskliny. Pokud se objeví, je nutné kotouč vyměnit.

Čištění: Vyčistěte kotouč benzínem, lihem nebo speciálním prostředkem. To by se mělo týkat nejen brzdných ploch, ale také povrchu, který je v kontaktu s nábojem. Konzervační vrstva se musí zcela odstranit. Pokud se jedná o lakovaný kotouč, není čištění nutné.

Brzdové třmeny

Před montáží nového kotouče vždy očistěte povrch náboje. K odstranění rzi a dalších usazenin, které mohou způsobovat házení kotouče, lze použít různé prostředky, například renovační kotouč na očištění náboje, drátěný kartáč, benzín nebo líh.

Zkontrolujte házivost

Po výměně kotouče jej vždy změřte pomocí příslušných nástrojů. Dotáhněte kotouče pomocí podložek a ujistěte se, že házení nepřesahuje 0,08 mm (hodnota házení se může lišit v závislosti na značce a modelu vozidla – zkontrolujte si to v návodu k obsluze vozidla), protože větší odchylky jsou častou příčinou vibrací brzd.

Brzdové destičky

Kontrola: Vždy zkontrolujte tloušťku a kvalitu povrchu destiček. V případě potřeby je vyměňte, protože mohou mít negativní vliv na bezpečnost a pohodlí jízdy, mimo jiné kvůli prasklinám nebo jejich „vadnutí”.

Směrové destičky: Při umísťování destiček do třmenu dbejte na to, aby byly namontovány ve správném směru, jak ukazují šipky, písmena „L“ (vlevo) a „R“. (vpravo), speciální výřezy nebo půlměsíc na protihlukové podložce nebo diferenciální zkosení na samotných destičkách. Montáž brzdových destiček na nesprávnou stranu může způsobit nežádoucí hluk.

Těsnění a posuvné části

Vyčistěte a namažte kluzné čepy (v závislosti na typu třmenu), manžety čepů a vnější těsnění pístku. Zkontrolujte pístky, těsnění, manžety a posuvné součásti třmenu, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Používejte správné mazivo pro každou součástku a v případě potřeby ji vyměňte.

Použití momentového klíče

Použití nekalibrovaného momentového klíče na součástky brzd a kol může mít za následek pískání brzd a pulzování brzdového pedálu, což může vést k poškození kotouče. Zkontrolujte údaje o vozidle a zvolte správný utahovací moment.

Doba „zaběhnutí“ je 300 km

Po každé výměně součástí brzdového systému by měla být provedena testovací jízda a poté by měl být řidič upozorněn na to, aby systém „zabíhal“ po dobu přibližně 300 km. To znamená, že se řidič musí vyvarovat prudkého a náhlého brzdění. Při jízdě by měl věnovat pozornost vibracím a hluku, který vychází z brzd, a to jak při jízdě, tak při brzdění. Jedná se o důležitý aspekt, který v konečném důsledku zajišťuje správné vzájemné sladění brzdových kotoučů a destiček.