Termostat nepatří mezi složité a komplikované součástky. Při jeho výměně je však potřeba myslet na některé specifické faktory.

Termostat chladicí kapaliny plní ve vozidle mnoho důležitých funkcí. Pokud je poškozený, je nutné jej co nejdříve vyměnit. Příliš vysoká nebo příliš nízká teplota chladicí kapaliny často ukazuje na špatnou funkci termostatu. Pokud se termostat neotevře tak, jak má, naruší se chladicí okruh a motor nepracuje při optimální provozní teplotě.

Nejčastější příčinou nefunkčního termostatu je jeho běžné opotřebení. Pokud však u nově namontovaných termostatů dochází k poruchám a netěsnostem, má je často na svědomí použití dodatečné těsnicí hmoty.

Možné jsou následující zdroje poškození:

Nekompatibilita materiálů

Těsnění termostatu jsou vyrobena ze směsi různých materiálů, z nichž některé nejsou odolné vůči oleji. Pokud se použije těsnicí hmota obsahující minerální nebo syntetický olej, původní těsnění nabobtná, poškodí se a dojde k úniku chladicí kapaliny.

Praskliny

Originální pryžová těsnění jsou navržena tak, aby přesně zapadla do určené drážky. Pokud se při montáži použije další těsnicí hmota, může působením nerovnoměrně rozložené síly při utahování upevňovacích šroubů dojít k prasknutí obalu nebo samotného termostatu, čímž se systém stane netěsný.

Snížený průtok chladicí kapaliny

Často se těsnicí hmoty nanese tolik, že se její částečky dostanou přímo do chladicího systému. Usazují se zde, přičemž mohou zablokovat termostat nebo tenké trubky chladiče, což vede k zablokování průtoku a snížení odvodu tepla.

Důležité!

Termostaty se smí montovat pouze s použitím dodaného těsnění a v souladu s pokyny výrobce. Mezi další příčiny závad chladicího systému patří vzduchové bubliny a usazeniny. Proto je třeba v rámci opravy systém propláchnout, dokud nejsou zcela odstraněny všechny zbytky a cizí tělesa, a po prvním naplnění jej pečlivě odvzdušnit. Pravidelnou výměnou chladicí kapaliny se také předchází tvorbě usazenin a poškození.