Snímače teploty výfukových plynov (EGT) poskytujú dôležité údaje riadiacim jednotkám moderných motorov. Bežne sa používajú dva typy. V tomto článku odborníci spoločnosti DENSO vysvetľujú rozdiely medzi dvoma typmi snímačov EGT a uvádzajú prehľad ich najčastejších porúch.

Typy snímačů EGT

Oba typy snímačů EGT vysílají důležité informace do systému řízení motoru vozidla (EMS), kterému pomáhají řídit výkon motoru. Snímače EGT poskytují řídicí jednotce motoru údaje o teplotě výfukových plynů v reálném čase. Oba typy snímačů využívají fyzikální princip, podle kterého se elektrický odpor určitých materiálů mění se změnou teploty, přičemž snímače NTC využívají záporný tepelný koeficient a snímače PTC kladný tepelný koeficient. Změna odporu pro určení změny teploty je společnou vlastností obou typů snímačů.

Stojí za zmínku, že na snímače EGT a přesnou kontrolu teploty spoléhají nejen systémy řízení motoru, ale také systémy recirkulace výfukových plynů a vstřikování nafty. Správně fungující snímače EGT zajišťují efektivní fungování těchto systémů.

Snímače EGT typu PTC

Snímače teploty výfukových plynů typu PTC představují technologii, kterou tradičně upřednostňují výrobci vozidel, pro něž jsou prioritou relativně nízké výrobní náklady a široká škála aplikací. U tohoto typu snímače EGT se odpor zvyšuje s rostoucí teplotou, a co je důležité, zvyšuje se lineárně. Díky oblibě snímačů typu PTC existuje několik průmyslových norem, podle kterých lze tyto snímače měřit.

Mezi typické poruchy patří přehřátí snímače a elektrické přetížení, které může poškodit termistor.

Očekávaná životnost snímačů EGT typu PTC se může lišit, ale obecně jsou navrženy tak, aby za běžných provozních podmínek vydržely několik let. Snímače PTC mají obvykle otevřenou konstrukci, která jim umožňuje rychle reagovat na změny teploty. To však také znamená, že jsou přímo vystaveny riziku přehřátí a znečištění.

Snímače EGT typu NTC

Na rozdíl od PTC snímačů u NTC snímačů odpor klesá s rostoucí teplotou, a to spíše logaritmicky než lineárně. Přesné chování NTC snímače však závisí na použitém výrobním procesu, který poskytuje větší kontrolu nad konečnými vlastnostmi snímače. Z tohoto důvodu se snímače NTC obvykle upřednostňují pro aplikace, které vyžadují velmi přesné a rychlé snímání teploty a řízení změn teploty a dynamiky proudění, jako jsou rychle se měnící tlaky, průtoky a teploty plynů. V důsledku toho je jejich výroba dražší a výrobci vozidel je volí v případech, kdy je prioritou přesnost a dlouhá životnost. Navíc specifické výrobní procesy a provozní chování činí snímače NTC jedinečnými. V důsledku toho může vysoce citlivý systém EMS, v němž byl původní snímač NTC DENSO nahrazen levnou náhradou, vykazovat nepravidelné údaje nebo diagnostické chybové kódy.

Tyto snímače mohou selhat v důsledku teplotního šoku nebo vniknutí vlhkosti, stejně jako mechanickým namáháním, a mohou také „driftovat“ hodnoty odporu v průběhu času.

Snímače EGT typu NTC mají obvykle delší životnost, která je často 10 až 15 let nebo i více, zejména pokud jsou hermeticky uzavřeny, aby byly chráněny před vlivy prostředí.

Typické poruchy snímačů teploty výfukových plynů

Bez ohledu na typ použitého snímače EGT jsou některé modely vozidel náchylnější k problémům s těmito díly kvůli faktorům, jako je konstrukce, umístění snímače nebo složitost výfukového systému. Ačkoli je obtížné určit konkrétní příčiny bez širšího kontextu, mezi běžné závady můžeme zařadit:

• u vozidel s filtry pevných částic (DPF): vadné snímače EGT mohou zbytečně spustit proces regenerace DPF, což může být pro řidiče nepříjemné.
• ve vozidlech s vysoce výkonnými nebo přeplňovanými motory: tyto motory mají často složitější výfukové systémy, takže snímače EGT jsou náchylnější k poškození nebo poruše.
• ve starších vozidlech: časem mohou vodiče a konektory degradovat a stát se nespolehlivými. Také se může snížit celkový výkon motoru a výfukového systému, jehož jsou tyto snímače součástí. Mezi nejčastější příčiny selhání snímače EGT patří přehřátí, netěsnosti, karbonové usazeniny, zanesené DPF filtry nebo nadměrné znečištění oleje.

Aby se ještě více usnadnilo správné určení problému, je při diagnostice vozidla s příznaky poruchy souvisejícími se snímačem EGT vždy dobré zkontrolovat servisní historii a typické problémy pro daný model.