Brzdový prach, ktorý sa usadzuje na kolesách a iných častiach vozidla, je prirodzeným vedľajším produktom brzdenia. Pre mnohých vodičov predstavuje estetický problém, ale jeho prítomnosť je normálna. Odborníci spoločnosti Textar presne vysvetľujú, čo je brzdový prach, ako vzniká a či ovplyvňuje brzdný výkon.

Co je to brzdový prach a jak vzniká?

Brzdový prach jsou jemné částice vznikající třením při brzdění. Má podobu tmavých nebo rezavých usazenin na ráfcích a dalších součástech vozidla. Jeho přítomnost je normálním důsledkem tření v brzdovém systému a obvykle není důvodem k obavám.

Brzdový prach představuje důsledek tření, ke kterému dochází při zpomalování nebo zastavování vozidla. Množství a typ prachu závisí na složitých fyzikálně-chemických procesech probíhajících mezi brzdovým obložením a brzdovým kotoučem. Vlastnosti prachu jsou ovlivněny složením brzdových destiček, stylem jízdy řidiče a vnějšími podmínkami.

Brzdové destičky a prach. Jaký vliv na jeho vznik mají kotouče?

Třecí materiál brzdových destiček má významný vliv na množství a typ vznikajícího prachu. Pokročilé třecí směsi mohou obsahovat až 43 různých surovin. Existují tři základní typy destiček: s nízkým obsahem oceli, polokovové a organické bezazbestové (NAO). Výběr konkrétního typu destiček závisí na jejich sladění s brzdovým systémem, na předpokládaném použití a provozních podmínkách vozidla a také na očekávaných vlastnostech, jako je výkon, komfort nebo životnost.

Brzdové destičky jsou zodpovědné pouze za malou část prachu vznikajícího při brzdění. Přibližně 80 % prachu pochází z otěru brzdového kotouče, přičemž množství opotřebovaného materiálu kotouče závisí na složení třecího materiálu destiček.

Styl jízdy a množství prachu. Vliv na brzdný výkon

Styl jízdy má také vliv na množství vznikajícího prachu. Agresivní jízda, která se vyznačuje prudkým brzděním a častým zpomalováním z vysokých rychlostí, zvyšuje tření a vytváří více prachu. Jízda ve městě s častým zastavováním a rozjížděním také vede k většímu hromadění prachu ve srovnání s jízdou po dálnici. Kromě toho mohou tvorbu prachu ovlivnit vnější faktory, jako je znečištění vozovky, déšť a typ povrchu vozovky. Vozidla používaná pro vysoce výkonnou nebo terénní jízdu jsou náchylná k rychlejšímu hromadění brzdového prachu v důsledku intenzivnějšího používání. Výběr brzdových destiček přizpůsobených stylu a podmínkám jízdy může pomoci minimalizovat tvorbu a hromadění prachu, prodloužit životnost brzdového systému a zachovat optimální brzdný výkon.

Brzdový prach sám o sobě nemá přímý vliv na brzdný výkon. Jeho nadměrné hromadění na součástech brzd, jako je například třmen, však může nepřímo ovlivnit účinnost. Znečištěný třmen může mít omezenou volnost pohybu, což snižuje účinnost brzd. Při výměně brzd je proto vhodné odstranit nahromaděný prach ze třmenu a dalších míst, kde může zhoršovat funkčnost systému.

Čištění od brzdového prachu a jeho vliv na životní prostředí

Pro odstraňování brzdového prachu z ráfků jsou k dispozici různé čisticí prostředky. Některé z nich mohou obsahovat agresivní složky, které mohou poškodit povrch ráfků, brzdových kotoučů a také pryžových součástí brzdového systému. Doporučujeme postupovat podle pokynů výrobce přípravku a před použitím na celý ráfek jej vyzkoušet na malé ploše. Při chemickém čištění a práci s brzdovým prachem se doporučuje používat ochrannou masku.

Brzdový prach může mít kromě estetického vlivu také negativní dopad na lidské zdraví a životní prostředí. Od roku 2024 platí předpisy Euro 7, které upravují emise brzdového prachu. Výrobci nabízející své výrobky v Evropské unii budou muset přizpůsobit svá řešení limitům otěru brzd, které tyto předpisy stanovují. Společnost TMD Friction, vlastník značky Textar, pracuje na koncepcích nízkoemisních brzd splňujících normu Euro 7, které snižují emise prachu. Společnost TMD Friction se podílela na vývoji metodiky měření emisí brzdového prachu pro normu Euro 7.