Tradičné tesnenia sú už desaťročia základom ochrany proti úniku oleja. Rastúce technologické požiadavky a agresívne účinky olejov novej generácie viedli k vývoju moderných riešení – tesnení PTFE z teflonu. Hoci vyzerajú podobne, existujú významné rozdiely v materiáli, použití a inštalácii, ktoré ovplyvňujú životnosť a účinnosť tesnení. Ako rozpoznať teflónové tesnenie a na čo si treba dávať pozor pri jeho inštalácii?

Vývoj těsnění: od gumy k teflonu

Tradiční těsnění hřídelí, nazývaná také simeringy nebo gufera, se skládají z kovového nebo plastového pouzdra a pružného těsnicího břitu vyrobeného z elastomeru. Tento břit v kombinaci s pružinou se tlačí na hřídel a vytváří bariéru pro olej a mazivo. Těsnění tohoto typu se osvědčila po mnoho desetiletí v klasických automobilových aplikacích.

Elastomerový materiál, jako je NBR nebo FPM, nabízí dobrou pružnost a schopnost kompenzovat malé geometrické odchylky hřídele. Jejich nedostatky se však projevují v moderních aplikacích.

V reakci na tato omezení se začaly zavádět těsnění PTFE vyrobená z polytetrafluorethylenu, známého spíše jako teflon. PTFE se vyznačuje mimořádně nízkým koeficientem tření, vysokou chemickou a tepelnou odolností a rezistencí vůči většině olejů a přísad používaných v moderních motorech.

POZOR!

Zvláštní pozornost si zaslouží skutečnost, že na trhu se stále častěji objevují těsnění pro starší motory, která jsou vyrobena z PTFE, přestože daný agregát byl z výroby vybaven klasickým gumovým těsněním. Zvenčí mohou vypadat téměř identicky, ale požadavky na montáž a podmínky po uvedení do provozu jsou zcela odlišné. Použití teflonového těsnění podle postupů platných pro gumové těsnění může vést k netěsnosti již po krátké době provozu, i když samotný díl není vadný. Při výběru náhradních dílů je proto klíčový nejen rozměr, ale také materiál a doporučení výrobce týkající se montáže a provozu.

Materiál určuje funkci: rozdíly v použití

Gumové břity tradičních simeringů pracují v tenké vrstvě oleje, jehož přítomnost je nezbytná pro udržení mazání a dlouhou životnost těsnění. Jejich konstrukce umožňuje určitý kompromis mezi těsností a třením díky pružině a pružnosti materiálu. Elastomerová těsnění jsou relativně tolerantní k drobným nedokonalostem hřídele a nenáročným provozním podmínkám.

Těsnění z PTFE fungují na zcela odlišném principu. Materiál PTFE má velmi nízký koeficient tření a je schopen pracovat při vysokých otáčkách, vysokých teplotách a v podmínkách nedostatečného mazání. PTFE může také pracovat prakticky „na sucho“, což znamená, že k účinnému utěsnění nevyžaduje přítomnost olejového filmu.

Díky své struktuře má PTFE také vyšší odolnost vůči agresivním olejovým aditivům a tepelnému stárnutí materiálu. Teflonová těsnění vykazují vyšší trvanlivost a často převyšují tradiční gumová těsnění z hlediska těsnosti a životnosti, což je klíčové u moderních motorů s dlouhými servisními intervaly.

Technologie montáže: co je třeba vědět před instalací

Montáž tradičních gumových těsnění je relativně jednoduchá a dobře známá: těsnicí plochy jsou obvykle lehce namazány olejem nebo mazivem, což usnadňuje nasazení těsnění na hřídel. Mazivo slouží nejen jako pomoc při instalaci, ale také jako dočasný mazací film při spuštění motoru.

Při montáži moderních PTFE těsnění je standardní praxe mazání před montáží vyloučena. Materiál PTFE vyžaduje, aby byly povrchy při instalaci zcela suché. Moderní teflonová těsnění se často dodávají s plastovými montážními pouzdry, která chrání okraj a slouží jako vodítko při nasazování na hřídel.

Po montáži je důležité, aby měl PTFE těsnicí materiál čas na stabilizaci a přizpůsobení se povrchu hřídele. Na základě testů a praxe výrobci doporučují nespouštět motor dříve než několik hodin po montáži (3,5 až 4 hodiny), aby materiál získal správný tvar a nedošlo k okamžitému úniku při prvním otočení hřídele.

Ačkoli tradiční simeringy a moderní PTFE těsnění plní stejnou funkci, liší se zásadně materiálem a montáží. Elastomerové kroužky vyžadují přítomnost oleje a jsou shovívavější při instalaci, zatímco teflonová PTFE těsnění nabízejí lepší trvanlivost a odolnost vůči náročným pracovním podmínkám, ale za cenu náročnější techniky montáže.