Nové ložisko stojí len niekoľko eur. Jeho poškodenie počas montáže stojí presne rovnako – plus premrhaný pracovný čas. A k tomu frustrácia, keď sa po pár tisícoch kilometrov opäť objaví hučanie alebo vôľa, pričom príčina nespočíva v kvalite dielu, ale v spôsobe jeho montáže.

Valivé ložisko je přesná součástka – kuličky nebo válečky se pohybují po tvrzených oběžných drahách s tolerancemi měřenými v mikrometrech. Lisovací síla vyvinutá na nesprávném místě nezničí ložisko viditelně. Nejsou zde žádné praskliny ani deformace, které by byly patrné pouhým okem. Vznikají však mikropoškození oběžných drah, která během prvních kilometrů nic nesignalizují, ale po několika tisících už o sobě začínají dávat vědět stále hlasitěji. Proto pravidla pro montáž ložisek kol nejsou jen formální doporučení, která si stačí přečíst a zapomenout.

Lisování ložiska do těhlice: pouze přes vnější kroužek

První fáze montáže: ložisko musí zapadnout do uložení v těhlici. Uložení je s mírným přesahem – ložisko tam samo nevleze, je zapotřebí lis. Pravidlo je zde neúprosné: síla musí působit výhradně na vnější kroužek. Na vnější proto, že právě tento kroužek vstupuje do uložení v těhlici. Právě on přenáší lisovací sílu na pouzdro ložiska – a tak je to správně, protože v tomto směru je působení síly bezpečné.

K lisování vyberte montážní pouzdro o průměru odpovídajícím vnějšímu kroužku. Pouzdro se musí opírat rovnoměrně po celém obvodu kroužku – nikoliv bodově nebo na jedné straně. Rovnoměrný tlak po celém obvodu je podmínkou pro správné nalisování bez zkřížení.

Co se stane, když sílu vyvinete na vnitřní kroužek, nebo – co hůř – přes střed ložiska? Síla se přenese přes valivá tělesa na vnější kroužek. Kuličky nebo válečky, které jsou navrženy pro přenos rotačních sil při minimálním montážním zatížení, tak přenášejí celou lisovací sílu – sto, dvě stě, tři sta kilogramů. Oběžné dráhy jsou tak poškozeny ještě před prvním otočením kola.

Lisování náboje do ložiska: teď se situace obrací

Ložisko už sedí v těhlici. Teď do něj musí zapadnout náboj. A tady je past, do které se chytají i zkušení mechanici, kteří před chvílí správně nalisovali ložisko: vymění montážní pouzdro za takové, které teď tlačí na vnější kroužek – protože „vždyť jsem to tak dělal před chvilkou“.

Chyba. Při lisování náboje musí síla působit na vnitřní kroužek – protože právě tento kroužek náboj přijímá. Pokud vyvinete sílu přes vnější kroužek, nemůže tato síla směřovat do těhlice (protože ložisko už tam sedí a je zablokované). Jediná cesta pro tuto sílu vede přes oběžné dráhy – a historie se opakuje.

Schéma je jednoduché: síla jde vždy směrem k tomu kroužku, který je během dané fáze montáže v pohybu. Při osazování ložiska do uložení v těhlici – vnější. Při osazování náboje do ložiska – vnitřní. Mezi těmito fázemi vyměníte montážní pouzdra. Dvě pouzdra, dvě fáze, nulová síla přes oběžné dráhy.

Čistota a mazání

Než cokoli zamíří na lis, postarejte se o povrchy. Je to krok, který zabere jen pár minut, ale rozhoduje o tom, jak dlouho bude nové ložisko bez problémů fungovat.

• Těhlice – uložení ložiska musí být čisté, suché a zbavené koroze, zbytků starého ložiska i barvy. K odstranění nánosů koroze použijte jemné brusivo a nakonec vše vytřete dosucha. Vizuálně zkontrolujte, zda je uložení kruhové a nevykazuje hluboké stopy po starém ložisku. Pokud je uložení oválné nebo vykazuje výraznou korozi (vydrolení materiálu), nebude v něm ložisko správně sedět bez ohledu na kvalitu montáže.
• Náboj – totéž platí i zde. Drážkování náboje, které vstupuje do ložiska, musí být čisté a lehce namazané. Mazivo usnadňuje osazení a chrání před budoucí kontaktní korozí, až se bude ložisko jednou znovu měnit.
• Drážkování poloosy – tedy to, co vstupuje do středu náboje ze strany hnacího ústrojí. Koroze na drážkování je jedním z důvodů, proč při předchozí demontáži držela poloosa jako přibitá. Očistěte ji, odstraňte zkorodovaná místa a jemně potřete montážním mazivem nebo měděnou pastou. Nepřehánějte to – nadměrné množství maziva se může dostat do ložiska, které musí pracovat v čistém prostředí.

Následek dvou minut ušetřených na čištění

Špinavé uložení, neodstraněný nános koroze, zarezlé drážkování – každá z těchto zkratek v myšlení typu „však ono to tam sedne” má svou cenu. Ložisko osazené nakřivo kvůli nečistotě v uložení bude hučet buď okamžitě, nebo po několika týdnech. Zrezivělé drážkování zase způsobí, že za pár let bude ten samý mechanik (nebo někdo jiný) svádět při demontáži stejný boj, jaký právě absolvoval s předchozím ložiskem.