Ukrajina zavádí unijní předpisy o pracovní době řidičů a od července 2026 bude muset být každé ukrajinské vozidlo v mezinárodní dopravě vybaveno inteligentním tachografem 2.0. Pravidelný týdenní odpočinek v kabině se stane nelegálním. Zjišťujeme, co konkrétně se mění a jak to ovlivní evropské dopravce.

Proč Ukrajina zavádí dopravní předpisy EU?

Cílem dohody podepsané v roce 2022 mezi EU a Ukrajinou bylo zachování kontinuity obchodu za válečných podmínek, což vyžadovalo liberalizaci přepravy mezi zeměmi. Díky této dohodě mohli ukrajinští dopravci provádět bilaterální a tranzitní přepravu bez povolení.

Postupem času to začalo vyvolávat napětí mezi unijními dopravci, kteří ztráceli konkurenceschopnost vůči Ukrajincům. Řidiči kamionů z Ukrajiny pracovali déle, mohli odpočívat v kabinách a jejich tachografy často nesplňovaly unijní normy. V reakci na tyto výtky se Ukrajina rozhodla přijmout předpisy plně v souladu s právem EU a harmonizovat pravidla pro pracovní dobu, odpočinek a kontrolu řidičů.

Nové povinnosti řidičů a dopravních společností – nejdůležitější změny

Nové nařízení, které vstoupí v platnost 26. července 2026, zavádí klíčové normy známé z evropského balíčku mobility. Zde jsou nejdůležitější body:

• doba jízdy: maximálně 9 hodin denně (10 hodin dvakrát týdně),
• týdenní limit: až 56 hodin a během dvou týdnů – ne více než 90 hodin,
• přestávky: po 4,5 hodinách jízdy – povinná 45 minutová přestávka (může být rozdělena na 15 + 30 minut),
• týdenní odpočinek: zákaz trávit pravidelný odpočinek (45 hodin) v kabině vozidla; ubytování v hotelu nebo hostelu na náklady dopravce,
• noční práce: omezena na 10 hodin na směnu, včetně nakládky a vykládky,
• uchovávání údajů: řidič – 56 dní, dopravce – 2 roky.

Nové předpisy zahrnují také povinnost používat inteligentní tachografy druhé generace (G2V2) ve všech nákladních vozidlech registrovaných po 30. červnu 2026, která provádějí mezinárodní přepravu.

Je to konec levné konkurence z Východu?

Mnoho odborníků se domnívá, že zavedení výše uvedených předpisů výrazně omezí ukrajinskou konkurenci. Společnosti z východu již nebudou moci konkurovat pouze nižšími náklady na pracovní sílu nebo liberálním přístupem k sociálním předpisům.

Pro evropské dopravce je to určitě dobrá zpráva, protože to znamená také méně podbízení cen, větší předvídatelnost a spravedlivé, pro všechny stejné pracovní podmínky.

Nové předpisy jsou počátkem hlubší integrace dopravy

V praxi je rozhodnutí Kyjeva součástí širšího procesu integrace Ukrajiny do Evropské unie. Pro Brusel je to signál, že Ukrajina usiluje nejen o volný obchod, ale také o přijetí sociálních a bezpečnostních standardů platných v EU.

Pro dopravní společnosti to znamená nutnost investic, ale také perspektivu stabilnějšího a transparentnějšího trhu. Pro řidiče to zase znamená šanci na lepší pracovní podmínky a vyšší bezpečnost na silnicích.

Shrnutí: Jaký bude další vývoj na trhu dopravy mezi EU a Ukrajinou?

Přijetí unijních předpisů Ukrajinou je prvním reálným krokem k vyrovnání šancí na evropském dopravním trhu. Účinnost tohoto kroku však závisí především na účinnosti prosazování nových předpisů. Bude zde zapotřebí důslednost orgánů, které i přes probíhající válku by měly dbát na zachování rovných pravidel hospodářské soutěže mezi všemi dopravci v Evropě.