Rob Jenkinson, riaditeľ korporátneho oddelenia pre udržateľnosť SKF, hovorí, že dohoda dosiahnutá v Paríži musí teraz viesť k legislatívnym krokom – zavádzajúce praktické opatrenia, ktoré obmedzia budúce nárasty teploty na menej ako 2 stupne C.

Avšak “Pařížský efekt” ještě nebude úplně citelný. A co se týká kompresorů chladiv, je zde mnohem důležitější tzv. Montrealský protokol. Vstoupil v platnost v roce 1989 – se záměrem zvrátit poškození ozónové vrstvy stažením chladiv HFC a HCFC.

Některá stažení dohodnutá v Montrealu a na následujících setkáních nyní vstupují v platnost. Například chladivo R134A bude od příštího roku v některých regionech a oborech zcela zakázáno s tím, že musí být nalezeny alternativy: jedna potenciální náhrada, chladivo známé jako R-1234yf, se v současnosti zvažuje.

Ti, kteří se předtím na tuto legislativu nepřipravovali, jsou nyní pod tlakem konečného termínu. Pravidla se dotknou veškerého používání kompresorů pro chlazení – od klimatizačních jednotek pro automobily až po nemocniční chladicí systémy.

Souběžně s tím se očekává fungování klimatizačních systémů s vyšší energetickou účinností – a na to je také cíleno. Jedním řešením, které společnost SKF vyvinula pro odstředivé kompresory klimatizací, je jejich bezolejové provedení. Nicméně používání magnetických systémů odstraňuje potřebu oleje – a zvyšuje účinnost až o 10%.