Spoločnosť Febi Bilstein radí, na čo sa musí dávať pozor pri údržbe čerpadiel a vypracovala niekoľko tipov, ako pristupovať k výmene chladiacej kvapaliny.
Je třeba dbát na to, aby čerpadlo nezůstalo (neběželo) bez kapaliny. Pokud je čerpadlo demontováno a počítá se s jeho opětovným použitím, mělo by být skladováno naplněné chladicí kapalinou. Pokud je čerpadlo prázdné, mohlo by dojít k ucpání systému, což by mohlo vést k následnému přehřátí a případně i poškození motoru. Pokud čerpadlo vyschne, jeho oběžné kolo by mělo být před připojením hadic chladicí kapaliny otočeno ručně, aby se nezaseklo a systém by měl být okamžitě naplněn chladicí kapalinou.
Během montáže je třeba dbát na to, aby byl elektrický konektor čistý, suchý a nepoškozený. Při opětovné montáži vodního čerpadla musí být použity nové hliníkové upevňovací šrouby a je třeba i dodržet předepsané utahovací momenty dle specifikace výrobce vozidla.
Při doplňování chladicího systému po výměně vodního čerpadla je nezbytné chladicí systém odvzdušnit:
Nejprve povolte odvzdušňovací šrouby chladicího systému. Pokud už chladicí kapalina neobsahuje bubliny, je možné šrouby pět utáhnout a uzavřít expanzní nádobu chladicí kapaliny víčkem.
Pak je třeba provést následující postup:
- připojte jednotku k baterii vozidla
- zapněte zapalování
- nastavte topení na max. hodnotu a ventilátor na nejnižší rychlost
- plně sešlápněte plynový pedál na cca. 10 sekund – MOTOR NESMÍ BÝT SPUŠTĚN!
- elektrická vodní pumpa se aktivuje sešlápnutím plynu, což indikuje, že
bylo zahájeno odvzdušnění - po dokončení procesu se čerpadlo automaticky zastaví
- do expanzní nádoby doplňte chladicí kapalinu – cca. 100 ml nad max.
- zkontrolujte těsnost chladicího systému
Je-li potřeba systém opětovně rozpojit (např. v případě, že chladicí systém netěsní), nechte systém řízení motoru úplně vypnout vypnutím zapalování a vytažením klíčku zapalování na cca. 3 minuty.
Komentáre