Európska transportná logistika sa v posledných troch dekádach zásadne zmenila. Rastie počet kamiónov i objem prepravy a nákladná doprava dnes tvorí až 5 % európskeho HDP. Cesty v Európe dnes nesú výrazne väčšiu záťaž než pred tridsiatimi rokmi. Zvyšuje sa počet vozidiel, hustota dopravy i objem tovaru, ktorý sa po nich presúva. Celkovo sa po cestách Európskej únie pohybuje viac než 6 miliónov kamiónov a nákladných áut nad 3,5 tony. A práve v tomto dynamickom prostredí už 30 rokov pôsobí spoločnosť Eurowag, ktorá firmám pomáha zvládať rastúce nároky na efektivitu, digitalizáciu i udržateľnosť dopravy.

Kamióny ročne prevezú viac ako 13 miliárd ton tovaru

Cestná doprava zostáva podľa dát Eurostatu dlhodobo chrbticou európskej ekonomiky. Objem prepravy i prepravný výkon sú stabilné a koncentrujú sa najmä v Poľsku, Nemecku a Taliansku. Štáty strednej a východnej Európy, vrátane Slovenska, pritom hrajú kľúčovú rolu tranzitných a výrobných uzlov. Celkový objem cestnej dopravy v EÚ dlhodobo rastie, priemerne o necelé jedno percento ročne. Každý rok prevezú kamióny viac než 13,1 miliardy ton tovaru a ich prepravný výkon v roku 2024 dosahoval zhruba 1.900 miliárd tonokilometrov. Približne dve tretiny prepravy tvorí vnútroštátna doprava, štvrtinu medzinárodná.

EÚ má priemerne 13 nákladných vozidiel na tisíc obyvateľov

Rozdiely medzi jednotlivými krajinami sú výrazné. Najväčšiu hustotu kamiónov a nákladných vozidiel nad 3,5 tony má Fínsko, kde ich jazdí až 35 na tisíc obyvateľov, veľmi tesne nasleduje Litva. Na opačnom konci rebríčka je Slovensko spolu s Dánskom. Na tisíc obyvateľov u nás pripadá približne 7 nákladiakov, priemer Európskej únie je pritom 13.

Medzinárodná doprava pritom na Slovensku rastie, podľa posledných dostupných dát tempom približne 10 %. Vnútroštátna doprava stagnuje až klesá.

Až 21 % nevyťažených kamiónov

Rastúci objem prepravy zvyšuje tlak na koordináciu, plánovanie i efektivitu. Podľa dát spoločnosti Eurowag, v priemere až 21 % kamiónov na európskych cestách jazdí nevyťažených, čo ročne predstavuje stovky miliónov ton zbytočných emisií CO₂ zaťažujúcich ekonomiku i životné prostredie. To ukazuje výrazný priestor na zvyšovanie efektivity a rastúci význam digitalizácie, inteligentného riadenia flotíl a integrovaných logistických služieb. Tieto trendy zásadne formujú podobu modernej mobility a stoja za vývojom služieb spoločnosti Eurowag.

Najstaršie kamióny jazdia v Grécku

Priemerný vek nákladných vozidiel v EÚ je dnes približne 14 rokov. Najstaršiu flotilu má Grécko, kde priemerný vek presahuje 22 rokov, kým najnovšie autá jazdia v Rakúsku a Luxembursku. Slovensko s vyše 15 rokmi zaostáva za priemerom Únie, v susednom Česku je však priemerný vek nákladných vozidiel takmer 19 rokov. Z hľadiska pohonu zostáva situácia stabilná – približne 96 % kamiónov v Európe jazdí na diesel, kým elektrické vozidlá tvoria zatiaľ len zlomok, približne 0,3 %.

Dĺžka diaľnic sa za 30 rokov v Európe zdvojnásobila

Na rastúci nápor kamiónovej dopravy reaguje aj infraštruktúra. Dĺžka diaľnic v EÚ narástla z 42.207 kilometrov v roku 1990 na dnešných približne 86.000 kilometrov. Analýza European Road Safety Observatory ukazuje, že diaľnice patria k najbezpečnejším typom cestnej infraštruktúry v Európe. Vďaka oddeleným smerom, obmedzenému prístupu a mimoúrovňovým križovatkám majú nižšiu nehodovosť než bežné cesty. Napriek tomu pretrvávajú špecifické riziká spojené najmä s vysokými rýchlosťami, nesprávnym využívaním odstavných pruhov alebo jazdou v protismere. Ďalšie zvyšovanie bezpečnosti stojí predovšetkým na kvalitnej infraštruktúre a jej riadení. Zavádzanie dynamických rýchlostných limitov, modernizácia dopravných uzlov alebo lepšie riadenie prevádzky môže znížiť nehodovosť o jednotky až desiatky percent. To podčiarkuje rastúci význam inteligentných, dátovo riadených riešení v doprave a logistike.

Rastie počet spoplatnených diaľnic

Súčasne sa výrazne rozšírilo aj spoplatnenie ciest. Na prelome tisícročia sa rozsah spoplatnených diaľnic pohyboval okolo desiatok tisíc kilometrov, dnes ide o viac ako 80.000 kilometrov. Štúdia, vypracovaná PwC pre Asecap (európsku profesijnú asociáciu prevádzkovateľov spoplatnených cestných infraštruktúr) ukazuje, že diaľničná sieť je kľúčová pre fungovanie jednotného trhu, zároveň však stojí pred zásadnou investičnou výzvou. V nasledujúcich rokoch budú potrebné rozsiahle investície do modernizácie, digitalizácie, bezpečnosti a dekarbonizácie, aby infraštruktúra obstála v kontexte klimatických cieľov i rastúcich nárokov na mobilitu. Tieto investície majú významný multiplikačný efekt – podporujú konektivitu, regionálny rozvoj aj konkurencieschopnosť Európy. Štúdia zároveň zdôrazňuje kľúčovú rolu mýtnych a používateľských modelov financovania ako stabilného a efektívneho nástroja pre dlhodobo udržateľný rozvoj dopravnej infraštruktúry bez nadmerného zaťaženia verejných rozpočtov.