Pokud máte přístup do placené sekce našeho portálu, zde si můžete prohlédnout a stáhnout analýzu „Diagnostika“ připravenou ve spolupráci s diagnostickým portálem FCD.eu.

Jste dobře informováni o přicházejících unifikovaných diagnostických protokolech ve formátu UDS Unified Diagnostic Services ISO 14229-1 (systém ODX Open Diagnostic Data Exchange)?

– ano vím o co se jedná s vozidly s tímto protokolem již komunikují prostřednictvím vhodné diagnostiky – 18,2%
– něco jsem o tom slyšel, ale nevím jaký dopad evt. jaké výhody to bude mít na nesmluvní servis – 48,5%
– vím o tom, ale přes snahu získat informace chybí odborné veřejnosti informace – 33,3%

Považujete za dostatečnou komunikaci s výrobci nebo s autorizovanou servisní sítí ohledně přehrávání softwaru v řídících jednotkách za účelem korektury výrobních vad v chování systému?

– ano považuji ji za dostatečnou a takové řešení využívám – 7,9%
– nevím zda vůbec taková možnost existuje, nebo jak pomoc od autorizovaných získat – 18,4%
– pokud taková možnost existuje, pak si myslím, že je buď je pro hrstku vyvolených nebo že se o ní málo píše – 23,7%
– s každou takovou záležitostí, kde nejsem schopen něco provést, musím s autem k autorizovanému servisu – 50,0%

Preferujete universální diagnostické přístroje pokud možno v češtině, nebo naopak vyžadujete specializovaný software ušití jedné značce (nebo skupině značek) na míru a může být i v originálním jazyce?

– požaduji universální přístroj co umí všechny značky a bude komunikovat v českém jazyce, nevadí mi, že takové přístroje nejdou do hloubky – 40,7%
– mám obojí, protože dělám obyčejné práce na všech vozech, ale specializuji se na jednu (více) značek, na které je specializovaná diagnostika nutnost. Na češtině netrvám, s cizím jazykem si poradím – 50,9%
– preferuji diagnostiku specializovanou na značku (nebo více značek), kde jde software do hloubky. Nakupuji z čínských zdrojů, kde jsou příznivé ceny. Zda je software legální nebo ne, mne nezajímá – 8,0%
– jiná odpověď – 0,4%
 

Považujete rozšířenou deaktivaci filtrů pevných částic u vozidel se vznětovými motory jejich vytloukáním a přeprogramováním řídících jednotek za jejich adekvátní opravu?

– ano, pokud se filtr ucpává a zákazník toto požaduje, považuji to za řešení – 15,3%
– rád bych tyto systémy opravoval, ale v mém kraji se najde dost těch, kteří zákazníkovi filtr rádi za pár korun vytlučou. Na emisích na to stejně nikdo nepřijde, protože se to ani zkontrolovat nedá – 38,2%
– vytlučení ani nedoporučuji, ani nedělám. Opravuji je, pokud to zákazník požaduje. Zde je však nutné spolupráce s výrobcem, který disponuje update a informacemi, takže není s každým výrobcem stejně dobrá spolupráce… – 45,9%
– jiná odpověď – 0,6%
 

Myslíte si, že pokud by správně fungovaly stanice měření emisí, že by to mělo pozitivní hospodářský dopad na ekonomiku státu? Máme na mysli oživení prodeje náhradních dílů, které jsou potřeba k uvedení vozidla do vyhovujícího stavu.

– ne, podvádělo se, podvádí se a podvádět se bude. Obzvlášť dnes, kdy je měření emisí spíše fraška než kontrola emisního chování a dokud bude vláda s tímto tématem takto zacházet, pak se nic nezmění – 24,5%
– myslím si že ano. Pokud by stát zintenzivnil činnost v reorganizaci téměř nefungující kontroly emisí a omezil korupci zavedením technicky jasných pravidel a metodik, bude nucen každý majitel vozidla své vozidlo dát do pořádku. K tomu bude ovšem potřeba namátkových kontrol nejen vozidel na SME ale i na silnicích – 70,7%
– ne, stav je vyhovující a legislativa je dostatečná. Vozidla jsou na většině SME kontrolována svědomitě a poctivě – 2,7%
– jiná odpověď – 2,1%

Analýzu si také můžete stáhnout v přehlednější formě a v pdf – ZDE