BFGOODRICH má v roce 2011 v plánu po jedenácté zvítězit v Dakaru

, 13 januára 2011, 0:00

Mezi mimořádné vlastnosti pneumatik BFGOODRICH, které se skrývají za neporazitelným rekordem na Rally Dakar, patří pevnost potřebná pro závodní jízdu na nejdrsnějších površích naší planety, mimořádná přilnavost na písečném povrchu a nezbytná odolnost nutná pro zdolání etap o délce až 600 km. Tyto pneumatiky se obouvají na silné, ale mimořádně těžké závodní automobily.

Koneckonců právě v okamžiku, kdy jde do tuhého, odhalují pneumatiky své nejlepší já. V roce 2011, již třetí rok po sobě, se tento klasický off-roadový závod koná v jižní Americe a trať pro letošní lednový závod opět slibuje další náročný koktejl složený z obřích dun na poušti Atacama, kamenitých tras v Andách a vysokorychlostních etap protínajících argentinské pláně.

Po vítězství na Dakaru 2010 mohou pneumatiky BFGOODRICH All-Terrain+, kterými jsou vybaveny tovární vozy Volkswagenu a BMW, čerpat z inovací, které firma připravila pro off-roadovou sezónu 2011. BFGOODRICH bude také spolupracovat s velkým počtem soukromých týmů, které budou spoléhat na proslavenou pevnost amerických pneumatik, které by jim měly pomoci dosáhnout 16.ledna cíle závodu v Buenos Aires. Tou dobou již budou mít najeto více než 9 600 km napříč Argentinou a Chile.

Pneumatiky, přesněji pneumatiky BFGOODRICH, jsou klíčem k mimořádnému výkonu na takových závodech jako je právě DAKAR. Následující stránky Vám poskytnou přehled vlastností, které musí tyto pneumatiky mít, aby mohly uspět v extrémně náročných podmínkách, se kterými se závodníci budou v průběhu svého dvoutýdenního dobrodružství potýkat.

Nick Shorrock ředitel divize soutěží BFGOODRICH 

Specifika Dakaru 2011
Již třetí rok po sobě se tento klasický závod cross country rally bude konat v Argentině a v Chile v jižní Americe. Ve srovnáním s rokem 2010 prošla trasa několika změnami a dává naději, že ještě více prověří schopnosti a možnosti závodníků. První část rally vede na severozápad směrem do severnější části Argentiny poblíž hranice s Bolivií. Některé z technicky náročných tras, které závodníky čekají, byly dříve součástí Rally Argentina a téměř volají po použití “závodních” pneumatik, které kladou velký důraz na přilnavost, boční stabilitu a dobré brzdné vlastnosti.

Jakmile se závodníci dostanou na území Chile, “ochutnají” vše, co jim může nabídnout rozlehlá poušť Atacama a její děsivé písečné duny. Některé etapy, které povedou poblíž Copiapo a Iquique, budou závodníkům povědomé, ale pořadatelé do trasy rally zapracovali také vybrané nové sekce na v nejsevernější části země poblíž hranic s Peru. Při jízdě v písku musí být pláště neumatik schopné vydržet několik stovek kilometrů, které vozy jedou s nízkým tlakem v pneumatikách. Zároveň si ale musí dávat velký pozor na skryté ostré kameny, kterými je trasa přes Atacama proslavená.

Zpáteční trasa do Buenos Aires se zastaví v Paso San Francisco, a její součástí bude i nová, mimořádně náročná etapa, které má vést přes velmi hluboké kaňony. Právě v těchto místech si budou muset pneumatiky poradit s absorpcí opakovaných otřesů a s nebezpečím možného proříznutí. 

Pneumatiky BFGOODRICH All-Terrain+
Všechny prototypy továrních vozů Volkswagen Race Touareg 3, BMW X3-CC a Mini All4 Racing pojedou na pneumatikách BFGOODRICH All-Terrain+ a mohou tak čerpat z 30letých zkušeností značky z off-roadových soutěží.

V roce 2009 po celé dekádě úspěchů byla spolehlivá pneumatika BFGOODRICH Rock T/A nahrazena širší pneumatikou All-Terrain. Tato nová pneumatika má nejen lepší vlastnosti pro jízdu v písku, ale také je trvanlivější, a tím pádem lépe odpovídá požadavkům stále rychlejších prototypů vozů. Pneumatika All-Terrain na voze Volkswagen vyhrála Rally DAKAR 2009.

Vývojáři BFGOODRICH čerpali z úspěšné sezóny 2009 a dále rozvíjeli specifické vlastnosti pneumatiky zejména v oblasti univerzálnosti, schopnosti překonávat písečné duny a schopnosti brzdění. Na Dakaru 2010 závodníci jedoucí na pneumatikách All-Terrain+ ve spolupráci s Volkswagnem dominovali při umístění na stupních vítězů.

Při přípravě na off-roadovou sezónu 2011 odborníci značky BFGOODRICH pokračoval v dolaďování vývoje pneumatiky All-Terrain+ (245/80-16) tak, aby odpovídala vývoji vozidel a trati. "Naši partneři Volkswagen a BMW již s pneumatikami BFGOODRICH All-Terrain+ pro rok 2011 najeli v Maroku přibližně 10.000 km. Poté pokračovali vítězstvím na Rally Silk Way a a Rally Maroko" říká Dominique Bravy, technik BFGOODRICH pro cross-country rally. 

Řada pneumatik BFGOODRICH pro off-road
BFGOODRICH, značka, která se používá jako srovnávací standard pro pneumatiky pro cross-country rally a off-roadové závody, spolupracuje přibližně se 75% všech aut v poli 33.ročníku Dakaru. BFGOODRICH jim nabízí řadu svých pneumatik, které jsou přizpůsobeny potřebám a specifikům každé skupiny vozidel.

Pneumatika BFGOODRICH All-Terrain+
Velikost: 245/80-16
Závodní pneumatiky pro tovární prototypy 4×4 skupiny Super Production T1 (například BMW X3-CC, Volkswagen Race Touareg, Mini All4, Mitsubishi Pajero Evo). Je určena na všechny typy terénu, od skalnatých pro písčité.

Pneumatika BFGOODRICH All-Terrain
Velikost: 245/80-16
Závodní pneumatika pro vozy soukromých týmů nebo tovární vozy 4×4 skupiny Super Production T1 (např. Nissan Proto, atd.). Pro všechny typy terénů, od skalnatých pro písčité.

Pneumatika BFGOODRICH Rock T/A
Velikost: 235/85-16
Soutěžní pneumatika pro vozy 4×4 skupiny Super Production T1 a vozidla Production T2 (např. Toyota Land Cruiser, Nissan Pathfinder, atd.). Pro drsné terény a blátivé/písčité povrchy.

BFGOODRICH Baja T/A
Velikosti: 33/10.5-15 (přední) a 35/12.5-15 (zadní)
Soutěžní pneumatika pro buggy s velkými koly.

BFGOODRICH Mud-Terrain T/A KM2
Velikost: možnost výběru ze 16 velikostí
Běžně dostupná a použitelná pneumatika pro čtyřkolová vozidla skupiny Super Production T1 (např. Bowler, atd.) a vozy skupiny Production T2. Vítěz Dakaru 2010 ve skupině T2 (s vozem Toyota). 

Cross-country rally a vlastnosti pneumatik
Pneumatiky pro cross-country rally čelí dvěma výzvám: terénu a vlastnostem vozidla, na kterém jsou obuty.

Cross-country rally obecně čelí celé řadě typů povrchů (od velmi hrubých, skalnatých a kamenitých až po blátivé, písečné, prašné, „fesh-fesh“, atd..) a jezdci se často setkají s různými typy v rámci jedné jediné etapy. Počasí a stav terénu se mohou také výrazně lišit, ale v zásadě převažuje nemilosrdné horko, zejména pak na Dakaru. Pneumatiky pro cross-country rally musí proto být univerzální a schopné ujet několik stovek kilometrů při stejném tempu navzdory mimořádnému spektru povětrnostních podmínek.

Jeden ze způsobů, jak mohou soutěžící přizpůsobit své pneumatiky momentálním podmínkám, je úprava tlaku v pneu. Tvrdý a skalnatý povrch například vyžaduje vyšší tlak v pneumatikách (kolem tří barů), aby bylo možné ochránit plášť od opakovaných nárazů. Není nic neobvyklého, když rámy odejdou dříve než pneumatiky samotné.

Přejezd dun si naopak žádá nižší tlak v pneumatikách (přibližně 1,4 baru), aby bylo možné zvýšit velkost kontaktní plochy. Jakmile závodník přejede část s písečným povrchem, je nicméně důležité, aby si našel okamžik na dofouknutí pneumatik. Někdy však soutěžící odmítají myšlenku, že by mohli ztratit drahocenné sekundy a často dokončují etapu na pneumatikách s nízkým tlakem, i když je v tomto případě riziko jejich poškození velmi vysoké.

Kromě terénu patří mezi další výzvy, kterým musí čelit pneumatiky pro cross country rally, také různá omezení odvozená od vyspělosti a vybavenosti samotných automobilů. Tovární prototypy se například chlubí výkonem o velikosti 300 koní, ale také tím, že váží přibližně 2,5 tuny (za jízdy a se zátěží představující minimálně dvě náhradní kola ve výbavě na počátku každé etapy). Jejich nejvyšší rychlost se blíží 200 kilometrům za hodinu. Pokud auto nadskočí, každá pneumatika musí snést při dopadu na zem zátěž přibližně 3,5 tuny, takže si lze snadno představit, co se stane, pokud automobil dopadne na kámen nebo na skálu…

Proražené pneumatiky představují nedílnou součást Dakaru. I přes proklamovanou pevnost jsou pneumatiky BFGOODRICH vystaveny velké zátěži, kterou představují například neustále se opakující kameny, přes které přejíždějí, stovky kilometrů ujetých v horkém počasí při teplotách více než 50°C a někdy také mimořádně agresivní styl řízení. "K proražení pneumatik dochází také v okamžiku, kdy posádky “zapomenou” znovu nahustit své pneumatiky poté, co projeli písčitým úsekem nebo pokud vědomě riskují jízdu na pneumatikách s nízkým tlakem" upozorňuje Dominique Bravy. "Děláme co můžeme, aby proražených pneumatik bylo co nejméně. Každopádně pokud k tomu dojde, většinou se to týká spíše zadních pneumatik, a to díky mimořádnému zatížení (váha, boční síly), kterému jsou zadní kola vystavena. Na Rally Dakar 2007 pevnost pneumatik BFGOODRICH umožnila Ginielu de Villiersovi dokončit 5 300 km soutěže, aniž by měl jeho Volkswagen propíchnuté jedině kolo."

Pravidla a nařízení pro pneumatiky používané na Dakaru
1) Podporovaní jezdci v továrních nebo polotovárních vozech mohou po dobu rally používat pouze jeden typ pneumatiky (vzorek a velikost). Vzorek vybrané pneumatiky musí posádka vozu předložit před startem organizátorům závodu a stevardi denně kontrolují, že auta jedou právě na těchto pneumatikách.
2) Vozidla skupiny T1 (buggy) musí používat pneumatiky běžně dostupné na trhu.
3) Není dovoleno prořezávat vzorek pneumatiky v průběhu závodu.
4) Auta s sebou musí vézt nejméně dvě náhradní kola a celkem mohou vézt až celkem 4.
5) Maximální průměr pneumatik je 810 mm pro skupiny T1 a T2 – čtyřkolová vozidla nebo 940 mm v případě dvoukolových vozidel skupiny T1.
6) Použití směsi 'run-flat' pro soutěžní vozidla povoleno (na rozdíl od motocyklistů, kteří mohou používat směs Bib).
7) Není možné automaticky upravovat tlak v pneumatikách z kabiny vozidla 4×4. Tento systém je však povolen u typu buggy.
8) Tovární prototypy jsou vybaveny monitory tlaku a teploty v pneumatikách. Data z nich se zobrazují na palubní desce. 

Partneři BFGOODRICH na rally DAKAR 2011
Volkswagen a BMW, tovární partneři pneumatik BFGOODRICH, budou zřejmě hlavními kandidáty na celkové vítězství na Dakaru 2011. V letošním roce tovární vozy (Volkswagen Race Touareg 3, BMW X3 CC 'Evolution' a nový Mini All4 Racing, jehož základem je BMW X3 CC) zaštítěné dvěma německými výrobci slibují, že budou soutěživější více než kdykoliv v minulosti.

Spojení Volkswagen/BFGOODRICH na start vyslalo vítěze DAKARu 2010 Carlose Sainze (N°300), Nassera Al-Attiyaha (N°302), Marka Millera (N°304) a vítěze ročníku 2009 Giniela de Villierse (N°308).

Sestavy BMW X-Raid/BFGOODRICH a Monster Energy X-Raid/BFGOODRICH budou mít v závodě celkem 6 prototypů. Ty budu v rukou devítinásobného vítěze Dakara Stéphana Peterhansela (N°301), Guerlaina Chicherita (N°305, Mini All4 Racing), Krzysztofa Holowczyce (N°307), Orlanda Terranovy (N°309), Leonida Novitskiye (N°311), Ricarda Leal Dos Santose (N°313) a Stephana Schotta (N°321).

BFGOODRICH poskytne pneumatiky přibližně třem čtvrtinám ze 146 soutěžících v kategorii aut. Patří mezi ně velký počet rychlých soukromých týmů včetně bývalého vítěze European Rally Matthiase Kahleho (N°314, SMG Buggy), bývalého továrního jezdce Mitsubishi Naniho Romy (Proto) a bývalého světového vytrvalostního motocyklového šampiona Christiana Lavieilleho (N°312, Nissan Proto). Nesmíme také zapomenout ani na soutěžící v top třídě T2. 

BFGOODRICH a DAKAR – fakta a statistiky:
7…
Na DAKARu 2010 jezdci BFGOODRICH dosáhli celkově 7 nejlepších umístění
9… BFGOODRICH je již 9 let neporaženým vítězem Dakaru (od roku 2002)
2… technici BFGOODRICH sledují celý závod a poskytují poradenství partnerům značky
4… počet náhradních kol/pneumatik, která mohou auta vézt s sebou
0… počet propíchnutí, které nahlásil Giniel de Villiers (Volkswagen/BFGOODRICH) v průběhu Dakaru 2007
24… váha (v kg) pneumatiky BFGOODRICH All-Terrain+ (bez ráfku)
40%… mimořádně nízká úroveň opotřebení, která byla zjištěna po ujetí nejdelší etapy závodu v roce 2010 (600 km)
13… ze 14 etap Dakaru 2010, na kterých zvítězili jezdci BFGOODRICH
107… kilometrů ujetých v roce 2009 na pneumatice BFGOODRICH All-Terrain při tlaku 1 bar 2,75… kilometru: celková délka kabelů, které jsou součástí každé pneumatiky BFGOODRICH All- Terrain+ 

Značka BFGOODRICH
Značka BFGOODRICH byla založena v roce 1870 v USA chirurgem Dr. Benjaminem Franklinem Goodrichem. Značka pneumatik s tímto jménem rostla stejně rychle a automobilový průmysl v severní Americe. Na počátku 20.století si Henry Ford vybral BFGOODRICH coby standardní výbavu pro svůj Model A Ford. V průběhu dalšího století se stala značka BFGOODRICH velmi produktivním inovátorem (první bezešvá pneumatika v roce 1946, první radiální pneumatiky v roce 1965 atd.) a byl také spojován s dlouhým seznamem mimořádných dobrodružství, včetně prvního přejezdu Ameriky automobilem v roce 1903, prvního transatlantického letu Charlese Lindbergha v letadle Spirit ze St. Louis v roce 1927 a letu raketoplánu Columbia v 1977.

Ve světě motoristického sportu zaznamenal BFGOODRICH úctyhodný seznam těch nejlepších výsledků v soutěžích off-road, stejně jako mnoho vítězství v takových závodech jako jsou Daytona 24 hodin, v Le Mans 24 hodin a Pikes-Peak. BFGOODRICH je součástí Skupiny Michelin od roku 1990. Je to třetí největší výrobce pneumatik a rychle proniká do Evropy zejména díky řadám soutěžních pneumatik 4×4 a pneumatikám pro terénní vozy. 

Rekordy značky BFGOODRICH na Dakaru
1999: BFGOODRICH, 1.místo, řidič J-L. Schlesser (Schlesser-Renault/BFGOODRICH Baja T/A)
2000: BFGOODRICH, 1.místo, řidič J-L. Schlesser (Schlesser-Renault/BFGOODRICH Baja T/A)
2002: BFGOODRICH, 1.místo, řidič H. Masuoka (Mitsubishi Pajero/BFGOODRICH Rock T/A)
2003: BFGOODRICH, 1.místo, řidič H. Masuoka (Mitsubishi Pajero/ BFGOODRICH Rock T/A)
2004: BFGOODRICH, 1.místo, řidič S. Peterhansel (Mitsubishi Pajero/ BFGOODRICH Rock T/A)
2005: BFGOODRICH, 1.místo, řidič S. Peterhansel (Mitsubishi Pajero/ BFGOODRICH Rock T/A)
2006: BFGOODRICH, 1.místo, řidič L. Alphand (Mitsubishi Pajero Evo/ BFGOODRICH Rock T/A)
2007: BFGOODRICH, 1.místo, řidič S. Peterhansel (Mitsubishi Pajero Evo/ BFGOODRICH Rock T/A)
2008: Rally byla zrušena
2009: BFGOODRICH, 1.místo, řidič G. De Villiers (Volkswagen Race Touareg/BFGOODRICH All- Terrain)
2010: BFGOODRICH, 1.místo, řidič C. Sainz (Volkswagen Race Touareg/BFGOODRICH All-Terrain+) 

Rekordy značky BFGOODRICH v cross-country rally
– 24 vítězství v Baja 1000, včetně 20 vítězství v řadě za sebou
– 70 vítězství v americkém šampionátu off-road SCORE
– 10 vítězství v Dakaru, včetně 6 vítězství v řadě s vozem Mitsubishi
– 13 titulů ve FIA Světovém poháru Cross-Country Rally

 

Zdroj michelin.cz. Vice na bfgoodrich.com.

 

Komentáre

Ešte nikto nekomentoval tento článok. Buďte prvý!