Automobilový průmysl vstupuje do éry, kdy o fungování vozidel rozhoduje spíše software než mechanika. Podle studie IBM Institute for Business Value bude do roku 2035 většinu automobilů definovat umělá inteligence a digitální služby. Co to znamená pro nezávislé autoservisy – nové příležitosti, větší výzvy nebo omezené možnosti oprav?

Podle studie IBM Institute for Business Value (IBV) vstupuje automobilový průmysl do nové éry, v níž se klíčovou součástí vozidel stává spíše software než mechanika. Studie think tanku IBM ukazuje, že do roku 2035 bude až 74 % automobilů definováno softwarem a umělou inteligencí (AI) a výrobci téměř ztrojnásobí své rozpočty na výzkum a vývoj pro vývoj softwarově definovaných vozidel (SDV). Výsledky studie byly zveřejněny ve zprávě Automotive 2035, která vznikla ve spolupráci IBM a Aliance pro inovace v automobilovém průmyslu (AAI), Amazon Web Services (AWS) a Red Hat.

Nové zdroje příjmů – konec tradičního prodeje automobilů?

Nejdůležitější změnou v obchodním modelu odvětví bude výrazný nárůst příjmů z digitálních služeb a předplatného. Očekává se, že v roce 2035 bude až 51 % příjmů automobilových společností pocházet ze softwarových služeb, jako je autonomní řízení, předplatné funkcí, prémiová konektivita nebo rozšířené mobilní zážitky. To je výrazná změna oproti dnešnímu 15% podílu.

Přechod od tradičního modelu prodeje vozidel ke strategii založené na opakujících se příjmech však s sebou nese řadu výzev. 79 % zástupců odvětví, kteří se zúčastnili průzkumu IBM IBV, poukazuje na obtížnost oddělení hardwarové a softwarové vrstvy a 74 % připouští, že přechod ztěžuje organizační kultura založená na mechanice.

Nová architektura automobilů – zjednodušení nebo revoluce?

Přechod na softwarově definovaná vozidla (SDV) vyžaduje zásadní změnu architektury automobilů. Místo současných systémů založených na desítkách elektronických řídicích jednotek (ECU) přechází průmysl na centralizovaný model HPC (High-Performance Computing). Očekává se, že takový krok zjednoduší správu softwaru, zlepší aktualizace OTA (Over-The-Air) a zvýší flexibilitu při zavádění nových funkcí.

Podle průzkumu IBM IBV však až 68 % dodavatelů předpovídá, že do roku 2035 bude k dispozici pouze několik standardních platforem SDV, což naznačuje potřebu společného ekosystému. S tvrzením, že klíčovou roli ve standardizaci systémů SDV bude hrát open-source, souhlasí 95 % respondentů.

Nedostatek lidí se správnými dovednostmi je velkou výzvou

Navzdory nadšení, které provází rozvoj SDV, čelí toto odvětví velkému problému s personálem. 74 % dotázaných vedoucích pracovníků v automobilovém průmyslu uznává, že kulturní posun od mechanického k digitálnímu je obtížně realizovatelný, a 69 % poukazuje na vážný nedostatek kompetencí v oblasti softwarového inženýrství. Odhaduje se, že až v roce 2034 dosáhnou společnosti dostatečné úrovně kompetencí pro splnění cílů SDV.

V zájmu urychlení transformace výrobci stále více využívají umělou inteligenci a automatizaci v procesech výzkumu a vývoje. 57 % z nich vidí potenciál generativní AI v testování a validaci a 52 % v automatizovaném generování kódu, které by mělo v příštích třech letech zvýšit produktivitu o 40 %.

Změna modelu vlastnictví

Kromě vozidel SDV zpráva předpovídá, že v roce 2035 bude pouze 37 % nových vozidel v soukromém vlastnictví – zbytek připadne na leasing, firemní flotily nebo sdílené vlastnictví. Kromě toho 81 % manažerů věří, že síť pro nabíjení elektromobilů se stane klíčovou dopravní infrastrukturou, zatímco 38 % stále nevidí ve svých regionech odpovídající alternativy pro pohonné hmoty.

Výrobci musí přehodnotit svůj přístup ke konkurenceschopnosti. Do roku 2035 nebudou klíčovými diferenciátory značek pouze design a mechanika, ale také bezpečnost, ochrana osobních údajů a inovativní digitální zážitky. Již nyní 75 % vedoucích představitelů odvětví uznává, že softwarová zkušenost bude klíčovým prvkem hodnoty značky.

„Transformace automobilového průmyslu směrem k softwarově definovaným vozidlům není otázkou volby, ale nutností. Z našeho průzkumu vyplývá, že aby výrobci této změně vyhověli, musí investovat do otevřených standardů a interoperability, zjednodušit architekturu vozidel a přejít na obchodní model digitálních služeb. Klíčovou výzvou však zůstává nedostatek kompetencí, což přiznává 6 z 10 vedoucích představitelů automobilového průmyslu. To znamená, že budoucnost odvětví závisí nejen na inovacích – kódu, softwaru nebo umělé inteligenci -, ale především na lidech, kteří je budou implementovat,“ říká Piotr Łaszczewski, Partner Ecosystem Leader ve společnosti IBM.

Průzkum IBM Institute for Business Value (IBV), který byl proveden ve spolupráci s Oxford Economics, se dotazoval 1 230 vedoucích pracovníků z automobilového průmyslu v devíti zemích. 40 % respondentů tvořili zástupci výrobců spalovacích a elektrických vozidel (OEM), 40 % dodavatelů dílů a technologií a 20 % zastupovalo vývojáře ekosystému mobility.

Více informací, včetně možnosti stáhnout si plnou verzi zprávy Automotive 2035, naleznete na webových stránkách IBM.