Hoci mnohí vodiči občas zošliapnu plynový pedál až príliš silno, prekročenie rýchlosti často vedie k nehodám. Pri rýchlejšej jazde má vodič menej času zareagovať a v extrémnych podmienkach bude vozidlo možno ťažko ovládateľné. Rôzne štúdie ukázali, že už zvýšenie rýchlosti o 1 km/h v mestských oblastiach zvýši pravdepodobnosť nehody až o 4 %.

Kultúry šoférovania a tresty za prekročenie rýchlosti sa v krajinách Európy výrazne líšia. Spoločnosť carVertical, ktorá poskytuje údaje o vozidlách, uskutočnila výskum v 23 krajinách vrátane Slovenska v snahe zistiť, ako sa v jednotlivých krajinách líši výška pokút za prekročenie rýchlosti a miera poškodenia vozidiel. Odrádzajú vlastne vyššie pokuty od prekračovania rýchlosti, keď strhávajú väčšiu časť z platu vodiča?

A vedú vyššie pokuty k zníženiu počtu poškodených áut?

Slovensko patrí medzi krajiny, kde sú tresty za prekročenie rýchlosti relatívne nízke. Napríklad za prekročenie rýchlosti o 15 km/h hrozí na Slovensku pokuta vo výške 39 eur. Vzhľadom na priemerný mesačný plat v krajine, ktorý dosahuje 1.278 eur, predstavuje takáto pokuta len 3,1 % mesačného príjmu.

V štúdii spoločnosti carVertical sa Slovensko umiestnilo na 16. mieste z hľadiska toho, aká veľká časť priemerného príjmu vodiča sa použije na zaplatenie pokuty za prekročenie rýchlosti.

Zdá sa, že tieto relatívne mierne tresty majú určité následky. Podľa Indexu transparentnosti trhu s ojazdenými vozidlami má až 60,5 % vozidiel na Slovensku záznam o poškodení, čo je jedno z najvyšších čísel v rámci celej štúdie.

„Pokuty za prekročenie rýchlosti v Európe o maximálne 15 km/h sa môžu pohybovať od 10 do viac ako 200 eur. Hoci v krajinách s vyššími pokutami zvykne byť menej poškodených vozidiel, mali by sme zohľadniť aj kultúru šoférovania – tolerancia vodičov voči porušovaniu dopravných predpisov sa totiž v krajinách Európy výrazne líši,“ vysvetľuje Matas Buzelis, expert spoločnosti carVertical na automobilový trh.

Na čele s prísnymi trestami sú škandinávske krajiny

Škandinávske krajiny Švédsko, Dánsko a Fínsko stanovujú pomerne vysoké pokuty v porovnaní s priemernými príjmami a vykazujú menšiu mieru poškodenia vozidiel.

Napríklad v Dánsku sa za prekročenie rýchlosti maximálne o 15 km/h platí 3 000 dánskych korún (402 eur), čo predstavuje približne 10 % priemerného mesačného platu. A dánski vodiči sa nikam neženú: poškodená bola len čosi viac ako pätina skontrolovaných vozidiel.

V mnohých krajinách strednej a východnej Európy sú naopak pokuty za prekročenie rýchlosti pomerne nízke a miera poškodenia vozidiel je vyššia. Napríklad v Poľsku je pokuta za prekročenie rýchlosti maximálne o 15 km/h 100 zlotých (24 eur), v Lotyšsku 40 eur a na Slovensku 39 EUR. Tieto tresty zodpovedajú len 1,6 – 3,3 % mesačného platu v týchto krajinách. Viac ako polovica všetkých vozidiel v každej z týchto krajín však bola poškodená, pričom Poľsko stálo na čele s mierou 62,1 % poškodených vozidiel.

„Nízke pokuty nemusia nutne znamenať, že v danej krajine bude viac vodičov prekračovať rýchlosť a bude tam viac nehôd. Napríklad Spojené kráľovstvo, Nemecko a Španielsko majú mierne pokuty, ale aj nízku mieru poškodenia vozidiel. To svedčí o určitej úrovni verejného povedomia – keď si vodiči uvedomujú dôsledky prekročenia rýchlosti, správajú sa zodpovednejšie,“ tvrdí Buzelis.

Pokuty za prekročenie rýchlosti sa môžu vyšplhať až na stovky tisíc eur

Vo Fínsku sa za menšie prekročenia rýchlosti stanovujú pevné pokuty, ale za závažnejšie priestupky, ako je prekročenie limitu o viac ako 20 – 25 km/h, sa stanovujú pokuty podľa príjmu. V prípade systému denných pokút závisí výsledná suma od príjmu vodiča, čo znamená, že bohatší vodiči môžu za rovnaký priestupok zaplatiť tisíce. Ďalšou krajinou Európy s podobným systémom je Švajčiarsko.

Pred pár rokmi zarezonoval príbeh istého milionára, ktorý vo Fínsku dostal pokutu 121.000 eur za prekročenie rýchlosti o 30 km/h.

Podľa Buzelisa by si vodiči, ktorí prekračujú rýchlosť, mali uvedomiť, že im hrozia nielen vysoké pokuty, ale aj riziko nehody s vážnymi následkami. Tento expert ľudí vyzýva, aby boli zodpovední a zbytočne neriskovali svoje životy ani životy iných ľudí.

Metodika

Štúdia spoločnosti carVertical kombinuje údaje o škodách z Indexu transparentnosti trhu s ojazdenými vozidlami, priemerné mesačné platy po zdanení v 23 krajinách a štandardnú výšku pokuty za prekročenie rýchlosti o 11 – 15 km/h v obci (kde je povolená rýchlosť 50/60 km/h). Na základe týchto údajov výskumníci vypočítali, aké percento priemerného mesačného príjmu tvorí pokuta, a podľa toho zostavili rebríček krajín. Mierne rozdiely v hodnotách môžu byť spôsobené rozdielnymi menovými výmennými kurzmi.

Tento článok slúži iba na informačné účely a nepredstavuje právnu radu. Jeho obsah nemusí byť vzhľadom na najnovší právny a/alebo ekonomický vývoj aktuálny. Nezodpovedáme za žiadne opatrenia prijaté na základe informácií uvedených v tomto článku.