Dne 30. září převzala nizozemská vláda z důvodu obav o národní bezpečnost kontrolu nad společností Nexperia, klíčovým světovým výrobcem polovodičů, s odkazem na potenciální převod citlivých technologií na její čínskou mateřskou společnost.

V odvetě Čína nyní zakázala společnosti Nexperia vývoz produktů vyrobených v Číně, což zvyšuje riziko rozsáhlých narušení dodavatelského řetězce pro evropský automobilový průmysl. CLEPA, Evropské sdružení dodavatelů automobilového průmyslu, aktivně spolupracuje se zainteresovanými stranami na posouzení dopadu a koordinaci reakcí s cílem zajistit kontinuitu výroby.

„Jedná se o velmi citlivou záležitost,“ uvedl Benjamin Krieger, generální tajemník CLEPA. „Vyzýváme všechny strany, aby k ní přistupovaly s integritou a opatrností. Máme hluboce propojený dodavatelský řetězec a transformace mobility v Evropě závisí na stabilním ekosystému polovodičů,“ dodal. „Dodavatelé automobilového průmyslu jakožto mezičlánky, které působí mezi továrnami na výrobu kritických komponentů a výrobci vozidel, jsou touto situací silně zasaženi. Vyzýváme všechny relevantní zúčastněné strany, aby se konstruktivně zapojily a rychle našly proveditelná a okamžitá řešení, která mohou zabránit narušení výroby v celém hodnotovém řetězci automobilového průmyslu.“

CLEPA přináší svůj pohled a provozní zkušenosti evropských dodavatelů automobilového průmyslu, které jinde nejsou důsledně zohledňovány.

„Je zásadní, aby hlasy našich členů byly zahrnuty do diskusí a řešení na průmyslové i politické úrovni, aby byla zajištěna účinná opatření,“ řekl Benjamin Krieger.

Proč k tomu dochází?

K narušení dochází navzdory opakovaným žádostem dodavatelů o diverzifikaci zdrojů a výrobních lokalit. Společnost Nexperia působí v Evropě, ale strukturální nerovnováha přetrvává. Rozhodnutí přijatá v průběhu let vedla k tomu, že Evropa nemá dostatečnou kapacitu pro výrobu polovodičů, a dnes vidíme důsledky. Tato situace jasně připomíná strategickou potřebu posílit místní kapacity.

Čipy jsou nezbytné pro elektroniku vozidel a až 700 dalších kritických komponentů. Dodavatelé jsou prvními a nejvíce postiženými narušením dodávek polovodičů a současné narušení představuje vážnou hrozbu pro výrobní kapacity, což může mít dopad na produkci během několika dní. Nedostatek má trvalý vliv na klíčové elektronické systémy, jako jsou radarové senzory, které samy spotřebují přibližně jeden milion čipů týdně.

CLEPA vyzývá všechny zúčastněné strany, aby hledaly rychlá a pragmatická řešení k zajištění kontinuity výroby v celém evropském automobilovém průmyslu.