Zatiaľ čo slovenskí vodiči čoraz častejšie uprednostňujú ojazdené vozidlá zo zahraničia, odborníci poukazujú na ich riziko: neraz totiž nemilo prekvapia skrytými chybami. Keďže krajiny si navzájom neposkytujú údaje o vozidlách a niektoré záznamy o poškodení ani nie sú dostupné v digitalizovanej podobe, dovážané vozidlo začína na novom trhu v podstate s čistým štítom.

Z údajov spoločnosti carVertical vyplýva, že na niektorých trhoch sa podiel poškodených dovezených vozidiel v porovnaní s miestnymi môže líšiť takmer trojnásobne. Prieskum, ktorý spoločnosť uskutočnila, ukazuje, že až 92,2 % záujemcov o kúpu vozidla verí, že predajcovia sú povinní informovať o poškodeniach vozidla v minulosti. Bohužiaľ, nie všetci predajcovia hrajú podľa férových pravidiel.

Pre väčšinu kupujúcich je vozidlo bez predchádzajúcich poškodení dôležitejšie ako nižšia cena

Zo všetkých vozidiel, ktoré si zákazníci spoločnosti carVertical na Slovensku nechali skontrolovať v období od januára 2025 do marca 2026, malo až 62,8 % vozidiel dovezených zo zahraničia zaznamenanú nejakú históriu poškodení. Na porovnanie: v prípade lokálne používaných vozidiel to bolo len 59,1 %.

Toto zistenie korešponduje s nedávnym výskumom spoločnosti carVertical zameraným na podvody s tachometrami. Ten odhalil, že u dovezených vozidiel hrozí v porovnaní s miestnymi vozidlami dva až päťkrát vyššia pravdepodobnosť, že budú mať stočené najazdené kilometre. Je teda zrejmé, že pri cezhraničných transakciách je zvýšené riziko bežným problémom.

Spoločnosť carVertical okrem toho realizovala aj prieskum medzi 14.000 vodičmi v celej Európe. Vyplynulo z neho, že čistá história vozidla je pre kupujúcich dôležitejšia ako nízka cena. 75,6 % záujemcov o kúpu vozidla uviedlo, že by uprednostnili model, ktorý v záznamoch o histórii nemá uvedené žiadne poškodenia. Len 9,6 % považuje cenu za najdôležitejšie kritérium. Toto zistenie dokonale ilustruje nedostatok dôvery v súčasný systém, ako aj skutočné priority kupujúcich.

„V každej krajine platia iné zákony na ochranu údajov. Pokiaľ neexistuje jednotný systém garantujúci, že všetci vodiči majú prístup k histórii vozidla dovezeného zo zahraničia, kvalita ojazdených vozidiel trpí. Keď sa vozidlo dovezie do inej krajiny, jeho história sa často začne akoby od nuly – chyby sa zataja a počty najazdených kilometrov sa nenápadne upravia,“ potvrdzuje Matas Buzelis, expert spoločnosti carVertical na automobilový trh.

Viac ako polovica preverených vozidiel na Slovensku bola z dovozu zo zahraničia

Viac ako polovica všetkých vozidiel (57,4 %), ktoré spoločnosť carVertical na Slovensku skontrolovala, pochádzala zo zahraničia. Ide o významný podiel, mierne vyšší ako v Česku (50 %) a Maďarsku (49,9 %). Vysoká závislosť na vozidlách z dovozu naznačuje, že riziko nákupu poškodeného vozidla je v krajine pomerne vysoké.

Vozidlá, ktoré boli v zahraničí poškodené, sa často opravujú s použitím lacných, neoriginálnych dielov. Jazda vo vozidle s poškodenou konštrukciou je navyše potenciálne nebezpečná. Kupujúci, ktorých nadchne bezchybný exteriér a nízka cena, často zanedbajú riadnu kontrolu vozidla a až neskôr zistia, že sa stali obeťou podvodu.

„Vozidlá dovezené zo zahraničia sú vždy rizikovejším nákupom. Súkromné osoby a podniky zapojené do predaja vozidiel často nakupujú vozidlá po nehode. Následne ich čo najlacnejšie opravia a predajú ďalej. Vysoká miera poškodenia pri vozidlách z dovozu značne zvyšuje pravdepodobnosť, že si kúpite vozidlo so skrytým poškodením,“ upozorňuje Matas Buzelis.

Viac ako 60 % vodičov by si vozidlo po vážnej nehode nekúpilo

Absencia jednotného registra údajov o vozidlách v EÚ vytvára šedú zónu. Vodiči nemajú možnosť odhaliť zámernú úpravu počtu najazdených kilometrov, záznamy o minulých nehodách alebo zmenách vlastníctva vozidla, o ktoré majú záujem. Takéto údaje zostávajú uzamknuté v národných databázach – na úkor záujemcov o kúpu ojazdených vozidiel na celom kontinente.

Z údajov prieskumu spoločnosti carVertical vyplýva, že 60,7 % vodičov by si vozidlo po vážnej nehode nekúpilo, a to aj keby na pohľad pôsobilo bezchybne. Zároveň 63,9 % respondentov uviedlo, že by boli ochotní zaplatiť viac, keby mali istotu, že vozidlo za sebou nemá žiadnu nehodu. Z toho vyplýva, že väčšina vodičov chápe riziká nákupu v minulosti poškodeného vozidla a nemá sklon ich ignorovať.

Väčšinou majú vodiči tendenciu prehliadať menšie kozmetické škody, no až 86,7 % respondentov v rámci prieskumu uviedlo, že informácie o závažnosti škôd z minulosti sú pre nich mimoriadne dôležité.

„Iróniou je, že zatiaľ čo spotrebitelia požadujú lepšiu transparentnosť, súčasná interpretácia GDPR hádže spoločnostiam, ktoré o ňu usilujú, pod nohy polená. Nejasné definície „oprávneného záujmu“ vťahujú spoločnosti do nákladného bludiska právnych predpisov v rôznych štátoch, na konci ktorého majú preukázať, že ich spracovanie údajov je zákonné. Tieto prekážky by v Európe bezpochyby odstránil otvorenejší prístup k technickým údajom o vozidlách, z ktorých boli odstránené osobné údaje. Zároveň by sa tak podporili inovácie a spotrebitelia by dostali ochranu, ktorú evidentne vyžadujú,“ vysvetľuje Matas Buzelis.

Metodika

Predmetom štúdie spoločnosti carVertical bola analýza prehľadov o histórii vozidiel, ktoré si zákazníci spoločnosti zakúpili v období od januára 2025 do marca 2026.

Okrem toho článok čerpá z údajov z prieskumu, ktorý spoločnosť carVertical realizovala v období od februára do marca 2026 za účasti 14.000 respondentov z 22 krajín. Keďže vzorka respondentov, ktorá sa zúčastnila na prieskume, zahŕňa iba klientov spoločnosti carVertical, článok reflektuje iba jednotlivcov, ktorí sa aktívne snažia kúpiť vozidlo.

Spoločnosť carVertical sa špecializuje na záznamy o histórii vozidiel. Pôsobí v 37 krajinách – najmä v Európe, ale aj v USA, Mexiku a Austrálii. Na základe zhromaždených údajov z viac ako 1.000 registrov a databáz na celom svete poskytuje komplexné výkazy, ktoré spotrebiteľom pomáhajú rozhodovať sa pri nákupe ojazdených vozidiel zodpovedne a informovane.