Ačkoli spalovací motory v hybridních automobilech běží méně často než ve vozidlech s konvenčním pohonem, jejich pracovní podmínky jsou mnohem náročnější. Časté startování, nízké provozní teploty a prudké změny zatížení znamenají, že motorový olej musí splňovat zcela jiné požadavky než v klasických pohonných jednotkách.

Charakteristika provozu oleje v hybridu

Rostoucí popularita hybridních pohonů ovlivňuje nejen samotnou konstrukci motorů, ale také požadavky kladené na maziva. Na rozdíl od tradičních spalovacích agregátů se motor v hybridním automobilu během jízdy opakovaně spouští a vypíná. To s sebou nese mnohem větší počet studených startů a provoz v podmínkách, kdy olej nestihne dosáhnout své optimální provozní teploty.

Jednou z největších výzev je okamžité vytvoření stabilního olejového filmu ihned po nastartování motoru. U hybridů je čas na vybudování dostatečného tlaku mazání extrémně krátký, přičemž pohonná jednotka může být téměř okamžitě zatížena vysokým točivým momentem – například při předjíždění nebo prudké akceleraci.

Častý provoz za nízkých teplot navíc nahrává pronikání nespáleného paliva a vlhkosti (která vzniká kondenzací) do oleje. Tyto jevy mohou:

• výrazně měnit viskozitu maziva,
• urychlovat procesy oxidace (stárnutí oleje),
• zvyšovat riziko koroze a tvorby nízkoteplotních usazenin (tzv. černého kalu).

Výrobci také upozorňují, že spalovací motory v hybridních systémech často pracují v pásmu své nejvyšší účinnosti, což může lokálně znamenat vyšší teploty a enormní tepelné zatížení oleje. Proto je naprosto klíčové zachování stabilních viskozitních parametrů, vysoké odolnosti proti oxidaci a co nejnižšího hydrodynamického tření, které přímo ovlivňuje spotřebu paliva a efektivitu celého pohonného ústrojí.

Správný výběr oleje je u hybridů klíčový

Dalším specifickým aspektem je konstrukce některých hybridních soustav, kde se elektromotor a výkonová elektronika nacházejí v bezprostřední blízkosti spalovací jednotky. U takových řešení upozorňují výrobci maziv také na nutnost kompatibility oleje s materiály (např. měděným vinutím či specifickými izolacemi), které se v moderních pohonech používají.

Podle společnosti MANNOL vede vývoj hybridních technologií k tomu, že výrobci maziv stále častěji vyvíjejí receptury určené speciálně pro tento typ vozidel. Tyto oleje musí zajišťovat bleskové promazání po startu, vysokou oxidační stabilitu a účinnou ochranu před opotřebením, korozí a tvorbou úsad.

„I v podmínkách vysokého zatížení, jako je náhlý předjížděcí manévr nebo prudké zrychlení, musí motor dosáhnout maximálního výkonu ve velmi krátkém čase. V takových případech se motor často ještě nenachází v optimálním pásmu provozní teploty, ale je prakticky studený. Za těchto podmínek musí motorový olej okamžitě vytvořit spolehlivý mazací film a zároveň splnit zvýšené požadavky na ochranu proti opotřebení, minimalizaci tření a tepelnou stabilitu. Tyto specifické provozní parametry jasně ukazují, že hybridní pohonné systémy staví moderní motorové oleje před velmi specifické výzvy,“ říká Konstantin Gaab, generální ředitel společnosti MANNOL / SCT Německo.