Budoucnost neznačkových autoservisů – je vůbec nějaká?

, 30 apríla 2012, 0:00

Vážení čtenáři, přinášíme Vám zajímavé téma o budoucnosti neznačkových autoservisů, které zpracoval pan Zdeněk Svoboda (autoAkademie, Svoboda & Partner) do sedmi témat. Dnes Vás čeká úvod a v následujících týdnech jednotlivá témata.

"Vážení čtenáři, chtěl bych se s Vámi podělit o své zkušenosti nasbírané za desítky let v oblasti automobilového průmyslu a motoristických služeb u nás i v zahraničí.

Domnívám se totiž, že naše činnost, které se věnují tisíce z Vás v neznačkových autoservisech při údržbě a opravách automobilů je velmi vážně ohrožena. Nedojde-li včas k zásadním změnám, pak zanikne zcela, v každém případě však velká část neznačkových autoservisů v dohledné době několika málo let ukončí činnost.

Co mne k tomuto tvrzení vede, proč se trh takto vyvíjí a jaké jsou vůbec možnosti tomu předejít? O tom bych rád na internetových stránkách portálu MotoFocus.eu otevřel širokou diskuzi.

Zvolil jsem 7 klíčových témat, kde je třeba hledat odpovědi na otázku v názvu článku."

Téma číslo 1. Nebude co dělat!
Práce na vozidlech při jejich údržbě a opravách stále ubývá! Nejvíce je tím postižen neznačkový autoservis.

Téma číslo 2. Opravy jsou předražené!
V naší činnosti při údržbě a opravách automobilů se neskutečně a nehorázně plýtvá, zejména penězi zákazníků – majitelů aut.

Téma číslo 3. Jsme neproduktivní!
Při opravách a údržbě aut je dosahována velmi malá produktivita práce. Je to dáno neznalostí techniky a postupů oprav, ale zejména nízkou úrovní plánování práce.

Téma číslo 4. Používáme nevhodné díly!
Nepřehledná nabídka náhradních dílů od originálu až po ty nejlevnější, kde kvalita vůbec nemusí odpovídat ceně, vede k nesprávnému používání těchto dílů, a tím k poškození zákazníka.

Téma číslo 5. Úroveň zákaznických služeb neodpovídá potřebám a očekávání zákazníků!
Automobil se stal spotřebním předmětem každodenního života. Majitel vozu, není odborník a požadavkům na opravy a servis většinou nerozumí. Co od servisu vlastně očekává, a co mu jsme schopni nabídnout?

Téma číslo 6. Neumíme se bránit! Neznáme konkurenci, jak pracuje a jakou má strategii na trhu!
Kdo je největším konkurentem neznačkového autoservisu? Jak s ním můžeme o zákazníka bojovat?

Téma číslo 7. Jak přežít?! Jak zachovat neznačkový autoservis?
Neznačkový autoservis má jistě potenciál na 30% snížení ceny za opravy pro majitele vozu, a to při stejné míře zisku servisu, a přitom může přinést na trh mnohem vyšší kvalitu zákaznických služeb. Jak toho lze dosáhnout?

Ing. Zdeněk Svoboda – profil
Nar. 1957, absolvent ČVUT fakulty strojního inženýrství, konstruktér motorů, pracoval v ČSAO v oddělení technického rozvoje, vedl vývoj automobilů a autobusů poháněných zemním plynem. Od roku 1990 pak 12 let smluvní pracovník BMW, výstavba servisní sítě BMW v Československu, vedoucí nákupní kanceláře BMW pro střední a východní Evropu, vedl nákupní a výrobní projekty pro desítky dodavatelů a výrobce automobilů z celé Evropy. Zakladatel výstavy automobilových dodavatelů forCars v Mnichově. Zakládající člen a první předseda technické sekce SDA, pracoval s MPO a Czechinvestem na projektech průmyslové zóny v Kolíně – TPCA. Zakladatel a spolumajitel společností Auto Hase a dealerství značek BMW, Volvo, Nissan, Fiat, Subaru, Zakladatel autoAkademie v Praze – výukového střediska pro školení pracovníků v autobranži, 15 let zástupce Continental Teves v ČR, SR a později i v zemích bývalé Jugoslávie. Zakladatel sítě servisních konceptů Ate Brzdové centrum a Ate Partner. Přednáší automobilovou techniku a teorii motoristických služeb, jak doma tak i v zahraničí.

 

 

Komentáre

Komentár musí byť dlhší ako 5 znakov!

Potvrďte pravidlá!

Anonym, 11 marca 2014, 9:18 0 0

Srdečne zdravím všetkých čitateľov tohto komentára aj priaznivcov autobranže.

Som konatelom nezávislého autoservisu Bosch car servis už 16 rokov. Chcem len reagovať na tému ktorú napísal pán Svoboda v predošlom článku. Verím tomu, že by sa značkové servisy potešili keby nás nebolo a mohli by zarábať na zákazníkoch nehorázne peniaze. Vidím to v každodennej praxi, keď ich konkurencia dotlačila k nižžím normohodinám tak si straty kompenzujú predraženými originálnymi dielmi. Držím palce všetkým, ktorí doslova bojujú v autoservisnej branži každodennou poctivou prácou a chcú udržať kvalitu a úroveň opráv. Úplne sa dištancujem od jednochlapových garáží ktorí kazia meno nezávislým servisom a márne čakám nápravu od legislatívy, ktorá sa tíško prizerá ako prichádza štát o nemalé dane a absolútne nekoná.

Odpoveď