Pri vozidlách s elektricky/pneumaticky ovládaným vodným čerpadlom sa niekedy chladiaci systém nedá správne odvzdušniť. Tento problém sa týka aj vozidiel skupiny VW s motormi TDI s objemom 1,4 l, 1,6 l a 2,0 l. Spoločnosť Continental vám poradí, ako tento problém vyriešiť.

Problém

Problémy s hlukem nebo teplotou v důsledku nesprávně odvzdušněného chladicího systému. Po výměně elektricky/pneumaticky ovládaného vodního čerpadla je v systému stále vzduch.

Příčina

U vozidel s elektricky/pneumaticky ovládaným vodním čerpadlem musí být chladicí systém po doplnění odvzdušněn pomocí našeho vakuového plnicího zařízení (Tool Box W01) a přídavného diagnostického zařízení s potřebnou funkčností. Důvodem je systém tepelné regulace, který má další ventily, které napájejí různé topné okruhy. Ventily je třeba při odvzdušňování otevřít, aby bylo možné otevřít a odvzdušnit všechny topné okruhy.

Okruhy se rozlišují takto:

• mikrookruh = chladič pro recirkulaci výfukových plynů, výměník tepla pro topení a podpůrné čerpadlo topení
• vysokoteplotní okruh = regulátor chladicí kapaliny, chladič chladicí kapaliny a čerpadlo chladicí kapaliny
• nízkoteplotní okruh = chladič plnicího vzduchu, čerpadlo chlazení plnicího vzduchu a chladič pro chladicí okruh plnicího vzduchu

Řešení

Při opravách nebo údržbě chladicího systému je nezbytné dodržovat pokyny a informace výrobce vozidla. Chladicí systém musí být vždy odvzdušněn pomocí diagnostického testovacího zařízení vozidel s využitím jeho „řízené“ funkce.