Continental přináší bližší pohled na sady ozubených řemenů CT1168WP1/WP3/WP4/WP5/WP7/WP8PRO určené pro různé modely vozů Audi, Seat, Škoda, VW s motory 1,6 a 2,0 TDi/TDi Blue Motion Common-Rail EA288.

Problémy

• hlučnost
• ztráta chladicí kapaliny
• teplota chladicí kapaliny se prudce zvyšuje
• čerpadlo nezajišťuje regulační funkci
• obtížný chod ložiska
• prasklé oběžné kolo

Příčina

Různé chyby při zacházení před montáží nebo během montáže mohou mít za následek zhoršení funkce nebo vznik poškození.

Řešení

• Regulační šoupátkový ventil se nesmí uvádět v činnost ručně (obr. 2).

• Nikdy se nesmí ručně otáčet lopatkovým kolem a kompaktním ložiskem (obr. 3).

• Čerpadlo chladicí kapaliny se nesmí pokládat na oběžné kolo (lopatkové kolo) (obr. 4/obr. 5), nýbrž na hnací kolo (obr. 6).

• Po uvedení čerpadla do provozu vzniká účinkem chladicího média kluzná vrstva mezi kluznou patkou a filtračním kotoučem, která také eliminuje hluk mající původ v chodu nasucho.
• Dále je nutno dbát na celoplošné usazení čerpadla na motoru před utažením šroubů.

Kompletní informace jsou k dispozici ke stažení ve formátu PDF.