Společnost UFI Filters vyvinula nový filtrační modul, který dodává společnosti FPT Industrial jako originální vybavení pro nový motor Cursor XC13 se zdvihovým objemem 13 litrů a výkonem až 600 koní.

Nový filtrační modul UFI využívá technologie, které integrují naftový filtr i předfiltr do jedné součástky. Mezi jeho hlavní inovace patří velmi vysoká separace vody z motorové nafty, která dosahuje až 96 %. Tuto vodu lze následně vypouštět prostřednictvím automatického systému ovládaného z kabiny vozidla. Modul je vyroben z lehkých materiálů s optimalizovanou konstrukcí, které přispívají ke snížení hmotnosti vozidla. Modul je rovněž vybaven termostatickým ventilem, zpětným ventilem a dvěma ventily pro usnadnění servisních operací. Kromě toho sada špičkových snímačů tlaku a teploty měří pracovní podmínky různých okruhů.

Tento typ modulu je navržen tak, aby splňoval i ty nejextrémnější požadavky. Zajištěním nízkých tlakových ztrát v okruhu vznětového motoru totiž přispívá nejen ke snížení spotřeby paliva, ale také k dosažení maximálního výkonu.

Filtr, který má za úkol oddělovat nejjemnější částice, je vyroben z filtračního materiálu FormulaUFI.Stratiflex, který dosahuje filtrační schopnosti 98 % při 4 mikronech podle normy ISO 19438.

Pro motory FPT Industrial Cursor XC13 dodává společnost UFI Filters také nový filtr typu „blow-by“, který je evolucí stávajících produktů z řady filtračních systémů UFI. Je vyroben z filtračního média FormulaUFI.Micron a nabízí vysokou filtrační kapacitu i těch nejmenších částic, čímž pomáhá udržovat nízké emise po celou dobu životnosti vozidla.

Technické údaje

• Automatické vypouštění vody

Nový modul UFI je vybaven automatickým systémem, který umožňuje vyprázdnit zásobník vody po dosažení maximální kapacity, a to pouhým stisknutím ovládacího spínače umístěného v kabině vozidla. Na nutnost vyprázdnění upozorní speciální signál na přístrojové desce vozidla.

• Špičkový předfiltr

Další důležitou součástí předfiltru je termostatický ventil, který má za úkol rychle ohřívat naftu při provozu za velmi nízkých okolních teplot. Předfiltr je rovněž vybaven zpětným ventilem, který zabraňuje tomu, aby se nafta po vypnutí motoru vracela gravitačně zpět do nádrže. Filtr i předfiltr jsou vybaveny čidly, jejichž úkolem je měřit podmínky jednotlivých okruhů.

• Úloha filtru

Filtr má jemnou filtrační vložku s velmi vysokou účinností a schopností zachycovat nečistoty. Díky materiálu FormulaUFI.Stratiflex má filtrační schopnost 98 % při 4 mikronech podle normy ISO 19438. Tímto způsobem přispívá k zachování integrity vstřikovačů motoru.

• Usnadnění při servisu

Pravidelnou údržbu filtračního modulu stanovuje výrobce vozidla podle počtu ujetých kilometrů. Údržba vyžaduje, aby obsluha vyprázdnila naftový filtr a předfiltr. K tomuto účelu je v modulu UFI přídavný ventil, který vypouští palivo do nádrže. Tím se zabrání únikům, které jsou nebezpečné a škodlivé pro životní prostředí. Poté se vymění filtrační vložky a předfiltr, které mají patentované uchycení, a následně se okruh znovu naplní speciálním čerpadlem – tzv. plnicím čerpadlem. Čerpadlo čerpá naftu z nádrže vozidla a plní okruh: nejprve nízkotlaké čerpadlo, poté samotný předfiltr, filtr, a nakonec vysokotlaké čerpadlo. Vzduch z okruhu se vypouští pomocí odvzdušňovacího kohoutu na víčku filtru. Naproti tomu vypouštění vody probíhá v automatickém režimu a může k němu dojít několikrát během životnosti vložek v závislosti na kvalitě použité nafty.

• Blow-by filtr

Blow-by filtr motoru FPT Cursor XC13 je připevněn k vysokotlakému čerpadlu a jedná se o rotační jednotku. Použité filtrační médium FormulaUFI.Micron se skládá ze skleněných vláken v kombinaci se syntetickými vlákny a vnější plastovou síťkou. Nabízí vysokou filtraci, která zachytí 95 % i těch nejmenších částic (podle normy ISO 17536).

Úkolem blow-by filtru je oddělit olej a vzduch v parách vycházejících z klikové skříně motoru, což hraje klíčovou roli při snižování emisí. Díky rotačnímu odlučovači, který působí jak prostřednictvím filtračního média, tak odstředivou silou, jsou částice oleje vytlačovány na vnější stěny krytu ventilačního systému klikové skříně a vzduch je nasáván dutou hřídelí a čištěn od zbytků spalin. Poté je přiváděn zpět do sacího systému motoru.

Rekuperace oleje hraje zásadní roli při udržování čistoty turbodmychadla a zabraňuje usazování karbonových zbytků na straně sání vzduchu motoru. Tímto způsobem blow-by filtr UFI přispívá k udržení nízkých emisí po celou dobu životnosti vozidla.