Společnost MAHLE v rámci akce Media Tech Day ve Stuttgartu oznámila zrychlení procesů elektrifikace v sektoru těžké nákladní dopravy, přičemž představila světovou premiéru inovativního systému prodlužování dojezdu (Range Extender) určeného pro těžká elektrická nákladní vozidla.
Oficiální prezentace této technologie proběhne na mezinárodním veletrhu IAA Transportation v Hannoveru (15.–20. září 2026), kde výrobce vystoupí pod heslem „Electrified. Efficient. Economical.“
Systém Range Extender jako odpověď na bariéru dojezdu
Nově vyvinutý systém má dopravním společnostem usnadnit a zrychlit přechod od naftových tahačů k elektrickým nákladním vozidlům. Spojuje ekologické výhody elektrického pohonu s flexibilitou a dojezdem tradičního spalovacího motoru.
Srdcem řešení je vysoce účinný vysokonapěťový generátor o trvalém výkonu 110 kW a špičkovém výkonu dosahujícím 130 kW, který je poháněn kompaktní spalovací jednotkou. Díky pokročilému systému chlazení olejem nové generace dosahuje generátor výkonové hustoty přesahující 7 kW na kilogram.
Systém je koncipován jako plně autonomní modul v podání kompaktního boxu, ve kterém je integrován:
- generátor a spalovací motor,
- systémy termomanagementu a správy provozních kapalin,
- palivová nádrž a nádrž na AdBlue,
- systém následného zpracování výfukových plynů.
Tento modul se rozměrově vejde do standardního prostoru určeného pro bateriové články, což umožňuje jeho bezproblémovou zástavbu do stávajících platforem elektromobilů (BEV). V praxi nahrazuje přibližně jednu třetinu dosavadní kapacity akumulátorů, což redukuje zatížení zadní nápravy o cca 400 kg a celkovou hmotnost nákladního vozu snižuje o přibližně 600 kg.
Elektrický kamion vybavený tímto systémem dokáže dosáhnout celkového dojezdu přesahujícího 800 kilometrů (přičemž cca 400 km zajišťuje energie z baterií a dalších 400 km pochází z generátoru). V reálném provozu vozidlo vyprodukuje o cca 80 % méně emisí CO₂ v porovnání s konvenčním naftovým pohonem. Při použití obnovitelného paliva (např. HVO100) klesá bilance emisí CO₂ téměř na nulu.
Celé ústrojí doplňuje komplexní systém termomanagementu s chladicím výkonem 48 kW ve vysokoteplotní zóně a 15 kW v nízkoteplotní zóně, což zaručuje stabilní provoz i v náročných podmínkách.
Elektromotor MCT bez kovů vzácných zemin
Další klíčovou novinkou chystanou pro hannoverský veletrh je bezkontaktní elektromotor MAHLE Contactless Transmitter (MCT), určený pro hnané nápravy těžkých užitkových vozidel.
Tato konstrukce je bez permanentních magnetů, což odbourává závislost na kovech vzácných zemin. Ve srovnání s konvenčními synchronními motory s permanentními magnety (PMSM) ušetří jednotka MCT až 3 kg magnetů z kritických surovin na jedno vozidlo.
Nový motor od MAHLE je o 10 % lehčí a v reálných jízdních podmínkách vykazuje vyšší účinnost než motory s permanentním buzením. Jednotka dosahuje špičkového výkonu 370 kW a točivého momentu přesahujícího 900 Nm při 3.900 ot/min. V simulačním cyklu EU VECTO byla účinnost motoru MCT odhadnuta na přibližně 95 %.
Inovace dílů pro spalovací motory a správu oleje
Nezávisle na vývoji elektrických pohonů MAHLE neustále zdokonaluje součástky pro spalovací motory s cílem dále redukovat spotřebu paliva a provozní náklady. Na veletrhu IAA Transportation firma představí novou jednotku Power Cell Unit (PCU) se zvýšenou účinností a prodlouženou životností a také moderní olejový modul integrující olejový filtr, chladič a bypass ventil.
V závislosti na použitých materiálech těla olejového modulu umožňuje nová konstrukce:
- snížit materiálové náklady až o 20 %,
- redukovat uhlíkovou stopu produktu až o 50 %,
- snížit jeho hmotnost až o 25 %.
Obě tyto součástky mohou najít uplatnění i v jiných typech pohonných ústrojí.
Tržní vize, role obnovitelných paliv a vodíku
Podle odhadů prezentovaných společností MAHLE zůstanou spalovací motory i nadále globálně dominantním zdrojem pohonu v sektoru komerčních vozidel. Předpokládá se, že jejich tržní podíl do roku 2035 poklesne jen mírně – ze současných cca 83 % na přibližně 73 %.
Předseda představenstva koncernu MAHLE Arnd Franz s odkazem na data Mezinárodní energetické agentury (IEA) upozornil, že i při zdárném rozvoji elektromobility se emise CO₂ konvenčních flotil udrží na úrovni roku 2010, pokud nedojde k masivnímu rozšíření obnovitelných paliv, jako jsou HVO100 nebo bio-LNG.
Firma proto intenzivně rozvíjí technologie podporující alternativní paliva – mimo jiné s využitím svého centra MAHLE Global Biomobility Center v Brazílii. Koncern se navíc významně angažuje v klíčových projektech spojených s využitím vodíku (jak ve spalovacích motorech, tak v palivových článcích), který považuje za zásadní pilíř budoucí vodíkové ekonomiky.
Komentáre