Bosch vidí segment těžkých užitkových vozidel jako jednu z klíčových oblastí růstu. Během veletrhu IAA Transportation 2026 v Hannoveru společnost oznámila, že do poloviny 30. let chce zdvojnásobit prodej svých řešení určených pro tento sektor. V současnosti jejich hodnota přesahuje 4 miliardy eur.

Podle prognóz Bosche vzroste světová výroba nákladních automobilů v roce 2026 o přibližně 1 % na 3,3 milionu kusů. Do poloviny 30. let může dosáhnout úrovně 4 milionů vozidel. Společnost předpokládá, že spolu s růstem trhu a rozšiřováním nových technologií bude moci do roku 2035 zdvojnásobit prodej svých řešení pro těžká užitková vozidla.

„Trh těžkých užitkových vozidel je pro nás klíčovou oblastí růstu. Do poloviny 30. let plánujeme v tomto segmentu zdvojnásobit prodej,“ řekl Dr. Markus Heyn, místopředseda představenstva společnosti Robert Bosch GmbH a předseda obchodní oblasti Mobility.

Elektrifikace nákladních automobilů

Jednou z oblastí, v nichž hodlá Bosch posilovat svou přítomnost, je elektromobilita. Podle údajů, které společnost představila, je v roce 2026 každý třetí nově zaregistrovaný nákladní automobil s akumulátorovým elektrickým pohonem v Evropě vybaven elektromotorem a střídačem značky Bosch.

Pozici firmy v tomto segmentu posiluje také zakázka od společnosti Daimler Truck pro model eActros. Bosch dodává díly elektrického pohonného ústrojí vyráběné v Evropě.

Koncern zároveň předpokládá, že transformace pohonů v těžké nákladní dopravě bude probíhat v různých regionech odlišným tempem. Bosch odhaduje, že do roku 2030 bude přibližně jedna čtvrtina nově zaregistrovaných těžkých užitkových vozidel na světě využívat akumulátorový pohon nebo palivové články. V roce 2035 by tento podíl mohl vzrůst na přibližně 50 %.

Společnost přitom vyvíjí různé technologie pohonů. Vedle modulů palivových článků dodává díly pro spalovací motory na vodík, vyvíjí vstřikovací systémy a plánuje posilovat svou pozici také v oblasti dieselových motorů, mimo jiné v kontextu nových emisních norem, jako je Euro 7.

Snímače a bezpečnostní systémy

Bosch vyvíjí také technologie spojené s bezpečností a automatizací jízdy. Společnost dodává snímače a funkce využívané mimo jiné v systémech nouzového brzdění a sledování pozornosti řidiče.

V červenci 2026 vstoupily v Evropské unii v platnost další požadavky týkající se asistenčních systémů řidiče. Systém nouzového brzdění musí nyní spolehlivě rozpoznávat také chodce a cyklisty, zatímco systém sledování řidiče by měl detekovat nejen známky únavy, ale i rozptýlení pozornosti.

V roce 2027 plánuje Bosch uvedení nové generace multifunkční kamery a radarového snímače. Díky využití umělé inteligence a vyššímu výpočetnímu výkonu mají umožnit přesnější detekci osob a vozidel.

Společnost vyvíjí rovněž řešení podporující automatizaci jízdy. Jejím cílem je dosažení 4. úrovně automatizace, která by podle Bosche mohla pomoci také při mírnění dopadů nedostatku řidičů v logistickém sektoru.

Nákladní automobily definované softwarově

Dalším směrem vývoje jsou vozidla definovaná softwarově (software-defined vehicles, SDV). V takovém modelu lze část funkcí vozidla vyvíjet a aktualizovat nezávisle na hardwarové vrstvě, a to i po jeho výrobě.

Bosch a jeho dceřiná společnost ETAS za tímto účelem vyvíjejí centralizované elektrické a elektronické architektury, které zahrnují mimo jiné vysokovýkonné palubní počítače a softwarové platformy.

Jednou z částí této koncepce jsou aktualizace OTA (Over-the-Air), které umožňují bezdrátové provádění změn v softwaru bez nutnosti návštěvy servisu.

Podle Bosche mohou hardwarová i softwarová řešení pomáhat provozovatelům flotil také při snižování celkových nákladů na vlastnictví vozidel (TCO). Software má umožňovat mimo jiné efektivnější správu nákladních automobilů po celou dobu jejich životnosti.

„Softwarově definované vozidlo se postupně stává realitou i v odvětví nákladních automobilů,“ zdůraznil Markus Heyn.