Technológia xenónového osvetlenia, donedávna vyhradená len pre luxusné automobily, sa stále častejšie používa aj u bežných modelov. Xenónové svetlomety sú synonymom lepšej viditeľnosti na ceste, jednoznačného zníženia spotreby energie v automobile a – čo je veľmi dôležité pre mnoho užívateľov – jedinečného štýlu a vzhľadu.
Technologie xenonového osvětlení se začala u automobilů používat na začátku devadesátých let 20. století. Nejdříve se xenony objevovaly u modelů vyšší třídy a prvním vozidlem vybaveným tímto typem svítidel bylo BMW řady 7 v roce 1991. Koncepce používání světlometů se silným homogenním světelným paprskem, aby se docílilo lepšího osvětlení silnice před vozidlem se dostala do světa motorismu přímo z…kina. Dříve se totiž xenonové lampy používaly u filmových projektorů v kinech.
Xenonové svítidlo není typickou žárovkou, protože nemá wolframové vlákno. Proto se často nazývá výbojka. Světlo se zde tvoří v důsledku výboje v elektrickém oblouku. Tento oblouk vzniká mezi elektrodami v prostředí vzácného plynu – xenonu, od něhož je odvozeno pojmenování tohoto svítidla.
Automobilová halogenová žárovka s výkonem 55 W generuje více než o polovinu méně světla než xenonové svítidlo s výkonem 35 W. Kromě toho se barevná teplota xenonů – standardně 4.200 kelvinů – velmi přibližuje teplotě pro člověka přirozeného slunečního světla. V kombinaci s lepším kontrastem barev a jasným výřezem paprsku světla ve světle xenonů lépe a rychleji rozeznáme např. chodce na kraji silnice, dopravní značky nebo cyklisty. Další výhodou xenonových světel je jejich delší životnost (při srovnání s halogenovými žárovkami). Délka fungování tradiční halogenové žárovky, např. Philips X-tremeVision, se odhaduje na 450 hodin, u Philips LongLife EcoVision je to více než 1.000 hodin, avšak xenonová svítidla mohou fungovat až ke 3.000 hodinám.
Výbojky fungují zcela odlišně než žárovky. Zapálení elektrického oblouku a následné ustálení napětí ve svítidle způsobuje generátor proudu – startér. Je nutné zdůraznit, že i když k zapálení oblouku je potřebné napětí cca 25.000 V (startér dodá přesně tuto hodnotu napětí), tak v pozdější fázi fungování světla stačí k udržení oblouku 85 V. V počátečních letech používání této technologie se xenonové lampy používaly pouze jako potkávací světla, u dálkových světel se do světlometů montovala ještě halogenová žárovka. Postupně tento systém nahradila bi-xenonová světla, které lze díky pohyblivým clonám používat jako potkávací i dálková světla.
České a evropské silniční předpisy obsahují dost restriktivní normy ohledně montáže a používání xenonových světlometů. Ty nejpodstatnější z nich stanovují, že světlomety musí být vybaveny samonivelačním systémem a vysokotlakým čisticím systémem čoček světlometů. Je to proto, aby se přesný paprsek xenonového světla nerozptyloval na špinavé čočce světlometu. Je nutné to mít na mysli třeba při dovozu automobilu např. z USA, kde takové předpisy neplatí. Na druhé straně se na trhu objevily xenonová svítidla, která vydávají slabší paprsek světla, do 2.000 lumenů (např. Philips D5S), která nevyžadují vyrovnání ani čištění. Je to jeden z důvodů, proč se toto řešení stalo tak populárním i u levnějších modelů automobilů.
Související články
Nemecká firma ATH-Heinl disponuje viac ako 28 rokmi skúseností v odvetví vybavenia servisov. V súvislosti s dynamickým rozvojom na českom a slovenskom trhu hľadá firma ATH-Heinl na stálu spoluprácu firmy – technické servisy s oprávneniami.
Spoločnosť P Automobil Import, člen švajčiarskej skupiny Emil Frey, ktorá pre slovenský trh zabezpečuje import vozidiel Peugeot, Citroën, DS a Opel, sa najnovšie stala držiteľom licencie na servisný koncept EUROREPAR CAR SERVICE. Na slovenský autoopravárenský trh, tak prináša celosvetovo rozšírený servisný koncept výrobcu automobilov PSA Groupe, určený pre nezávislých opravárov.
Příznaky jsou (někdy) zavádějící. Charakteristický hluk během startování motoru nutně neznamená opotřebení dvouhmotového setrvačníku. Nesprávná diagnostika způsobí, že se kovový zvuk objevuje i po opravě. Skutečnou příčinou problému přitom mohou být příliš nízké startovací otáčky motoru.
Prvé umytie a navoskovanie automobilu po zime: na lesklý lak je hrdý každý majiteľ auta, ale čo robiť s matnými a zažltnutými sklami predných svetlometov, ktoré prezrádzajú vek a minulosť vozidla? Philips prináša riešenie – renovačné sadu.
Popredný svetový expert v oblasti svetelného vybavenia pre automobilový priemysel odhalil dve nové špecializované svetlá pre kontrolu odtieňa v lakovniach – LED svetlomet MatchLine PJH20 a LED lampu MDLS CRI. Oba výrobky ponúkajú biele svetlo, ktoré je rovnaké ako denné svetlo.
Komentáre