Dnes vám prinášame rozhovor s odborníkom o dôležitých otázkach týkajúcich sa rozvodových reťazí. Niektoré opravy motora si vyžadujú demontáž reťaze, napríklad výmena tesnenia hlavy. Môže sa reťaz po demontáži znovu namontovať a ďalej používať? Opýtame sa aj na ďalšiu dôležitú otázku. Vodiči chcú prirodzene ušetriť peniaze a na internete môžu nájsť celý rad použitých rozvodových reťazí. Je možné takúto reťaz kúpiť a namontovať? Podstupujú tým veľké riziko? Na naše otázky odpovedal Krzysztof Siekierski, technický manažér spoločnosti Dayco.

Ve starších automobilech, zejména s atmosférickými motory, byly rozvodové řetězy velmi odolné. Pokud řidič jezdil klidně, udržoval správnou hladinu motorového oleje a používal olej se specifikacemi doporučenými výrobcem vozu, řetěz fungoval bezchybně po celou dobu životnosti pohonné jednotky. U novějších motorů, zejména těch s přímým vstřikováním paliva, se začaly objevovat problémy s životností rozvodových řetězů. Jedny z prvních jednotek, které trpěly poruchami řetězu a napínáku, byly motory 1.6 FSI koncernu Volkswagen. Později se seznam značně prodloužil, když se na trhu objevily downsizingové motory s malým objemem. V současné době je řetěz u mnoha výrobců automobilů považován za spotřební díl. Jen nemá pevně stanovený interval výměny jako rozvodový řemen, ale měl by se vyměnit „při výskytu příznaků poruchy“.

Pro začátek si udělejte malý průzkum. Na oblíbené nákupní platformě čekají na zákazníky stovky nabídek s použitými rozvodovými řetězy. Jsou jejich ceny atraktivní? Nutno říci, že většinou ano, ale například nová rozvodová sada od renomovaného výrobce na vůz Ford Focus Mk4 s motorem 1.5 se dá na internetu pořídit za téměř totožnou cenu.

Tolik k úvodu. Přejděme nyní k rozhovoru s odborníkem, který nám vysvětlí mnoho důležitých informací týkajících se rozvodových řetězů.

Má vůbec smysl montovat použité rozvodové díly rozvodů? 

Krzysztof Siekierski, technický manažer společnosti Dayco, odpovídá: „V autoopravárenství je montáž použitých dílů poměrně populární, ale v souvislosti s rozvody se o tom ní mluví jen zřídka. Z mechanického hlediska vlastně není s opětovnou montáží použitého rozvodového řemene nebo řetězu sebemenší problém. Obojí bude fungovat a v zásadě lze takovou operaci považovat za úspěšnou. No, ale co na to pacient?”

Lze demontovaný rozvodový řetěz znovu namontovat?

„Zaměřme se na řetěz,“ vysvětluje Krzysztof Siekierski. „Uvažujme o opětovné montáži této součástky poté, co byla z motoru vyjmuta, protože je například třeba vyměnit těsnění hlavy. Jak jsem popsal v úvodu, opětovná montáž například rozvodového řetězu je fyzicky možná.“

Máme díl, který již v našem motoru pracoval, a rádi bychom jej po demontáži znovu namontovali. Musíme si položit otázku, zda takové rozhodnutí chceme učinit vzhledem k tomu, že ačkoli máme osvědčený díl, který bezchybně fungoval, po určité době používání již doznal určitého opotřebení.

Nevíme tedy, jak dlouho bude díl v motoru po opětovné montáži ještě bezchybně sloužit. Zde si musíme uvědomit, že každá mechanická součástka si po montáži musí “sednout“, tj. její komponenty se v počátečním období opotřebovávají mnohem rychleji, než se opotřebovávají již při běžném provozu. To může vést k tomu, že doba mezi opětovnou montáží řetězu a jeho celkovým opotřebením se velmi zkrátí, což může zcela znehodnotit ekonomický přínos (předpokládám, že rozhodnutí o nákupu a instalaci nového řetězu nebylo učiněno z tohoto důvodu). Vystavíme se tak dalším nákladům spojeným s výměnou rozvodového řetězu za nový.

Na jednom populárním portálu se nabízí množství použitých rozvodových řetězů a sad. Na internetu bychom takových nabídek našli ještě mnohem více. Kromě toho musíme počítat i s vrakovišti, které určitě potěší, když k nim přijde zákazník, který si chce koupit sadu rozvodového řetězu nebo samotný řetěz.

Uvažujme nyní o nákupu a montáži dílu z jiného motoru, například na některém z výše uvedených portálů. V tomto případě je kromě výše uvedených faktorů přítomen prvek vážného rizika spojeného s technickým stavem zakoupeného dílu. Zde neznáme především historii předmětného dílu, který může pocházet z poškozeného motoru, což by mělo vliv na technický stav výše zmíněného řetězu, ale také reálný počet najetých kilometrů. Prodejce samozřejmě může doložit počet najetých kilometrů a dobu od výměny našeho řetězu, ale co když je také z druhé ruky?

V autoservise také nebudeme schopni posoudit stav jednotlivých článků, i když mohou vypadat perfektně. A tím se dostáváme k hlavnímu bodu. Má smysl snižovat náklady na opravu motoru uvedeným způsobem? Zdá se to být značně rizikové, zejména s ohledem na cenu nové sady rozvodového řetězu ve srovnání s cenou kompletní opravy a možnými následky v případě poruchy. Samozřejmě, že u různých motorů se tyto poměry mění, ale celou dobu nic nehovoří ve prospěch takového řešení. Podstupované riziko je příliš velké, protože nakonec by to mohlo skončit další poměrně rozsáhlou opravou a ztrátou peněz i času.