U niektorých starších modelov BMW dochádza krátko po montáži nového chladiča k úniku chladiacej kvapaliny. Príčinou však často nie je samotný nový chladič.

Víčko vyrovnávací nádržky je vybaveno přetlakovým ventilem, který se otevírá po překročení stanoveného otevíracího tlaku a odpouští chladicí kapalinu, aby se zabránilo poškození chladicího systému. V případě vadného nebo poškozeného víčka k tomu může docházet v nesprávný moment – v důsledku toho pak vzniká dojem, že je netěsný samotný chladič.

Příčina poškození chladiče BMW

V řádně fungujícím chladicím systému reaguje přetlakový ventil ve víčku chladiče až po překročení konkrétního otevíracího tlaku. Pokud je ventil víčka poškozený, jmenovitý tlak ventilu neodpovídá danému typu vozidla, nebo pokud jsou těsnění poškozená či opotřebovaná, chladicí kapalina uniká už při nižším tlaku. Vzhledem k tomu, že k úniku dochází v blízkosti nově vyměněného chladiče, je z netěsnosti často neoprávněně podezříván právě tento díl.

Co je potřeba zkontrolovat?

Při výměně chladiče doporučujeme vždy zkontrolovat víčko a v případě potřeby jej vyměnit za nové se správným otevíracím tlakem.

To platí zejména pro chladiče určené pro vozy BMW s následujícími katalogovými čísly:

• CR 495 000S (OE číslo 17111712978)
• CR 330 000S (OE číslo 17101247145)
• CR 264 000S (OE číslo 17111712971)
• CR 244 001S (OE číslo 17111737762)
• CR 239 000S (OE číslo 17101247145)

Důležité: Aby chladicí systém fungoval bezchybně, je nutné jej pečlivě naplnit odpovídajícím množstvím chladicí kapaliny a následně odvzdušnit. Chladicí kapalina podléhá opotřebení, a proto je třeba ji pravidelně měnit v souladu s pokyny výrobce. Tímto způsobem lze předejít korozivním procesům, kavitaci a usazování vodního kamene v systému.