Jako dodavatel do prvovýroby (OE) upozorňuje Dayco autoservisy na skutečnost, že u motoru 2,0 EcoBlue dochází k poměrně častému průniku nafty do motorového oleje. To má mimořádně negativní dopad na rozvodový řemen, který pracuje v olejové lázni (BIO – Belt-in-Oil). V extrémních případech může kontaminace oleje naftou způsobit odlupování a uvolňování materiálu z povrchu řemene. Tento uvolněný materiál dále znehodnocuje olej a způsobuje vážné problémy, jako je například ucpání sacího koše olejového čerpadla.
Automechanikům se proto důrazně doporučuje provést kontrolu stavu oleje i rozvodového řemene při každé návštěvě vozidla v servisu.
Kontrola oleje: Nafta je cítit
V případě motorového oleje je kontrola jednodušší, než by se mohlo na první pohled zdát – přítomnost nafty v oleji je zpravidla dobře odhalitelná čichem. Při každé plánované výměně oleje a filtru by automechanik neměl pouze povolit vypouštěcí zátku a odejít, ale měl by zaznamenat, zda z oleje nejsou cítit naftové výpary, a zkontrolovat sítko, přes které olej vytekl. Na sítku totiž mohou ulpět uvolněné fragmenty pryže nebo usazeniny z rozpadajícího se řemene.
Kontrola řemene přes plnicí hrdlo
U samotného řemene je situace o něco složitější. Přestože je přístup omezený, stav hřbetu řemene lze vizuálně zkontrolovat pohledem přes plnicí hrdlo oleje – tuto kontrolu předepisuje jako povinnou i samotný Ford.
Pokud při těchto kontrolách objevíte v oleji jakékoli stopy nafty či nečistot, případně pokud na hřbetu řemene zpozorujete jakékoli viditelné poškození, je nevyhnutelná okamžitá výměna řemene. Prasknutí nebo přetržení řemene má totiž pro motor katastrofální následky.
Bez ohledu na vizuální stav řemene je nutné předepsaný interval výměny rozvodů dle Fordu chápat jako absolutní maximum, které se nesmí překračovat. Zároveň platí pravidlo, že společně s rozvodovým řemenem se musí vždy vyměnit i řemen pohonu olejového čerpadla.
Důležité montážní postupy pro servis
Přestože se systémy BIO (Belt-in-Oil) stávají u řady výrobců preferovaným řešením rozvodů a jejich výměna je v servisní praxi stále běžnější, u motoru 2.0 EcoBlue existuje několik specifických věcí, na které Dayco upozorňuje:
- Promazání hřbetu nového řemene: Po montáži nového řemene potřete jeho hřbet tenkou vrstvou čistého motorového oleje. Olej promaže kontaktní plochu mezi hřbetem řemene a napínací lištou při ručním protáčení motoru (kontrola nastavení časování) i při prvním startu po dokončení opravy.
- Správná poloha napínací lišty: Na rozdíl od většiny běžných napínáků tvoří napínací prvek u tohoto motoru pevná napínací lišta bez kladky. I ta se musí vyměnit společně s řemenem. Před utažením šroubu a vytažením pojistného kolíku pružiny musíte napínací lištu správně ustavit tak, aby její polohovací výstupek (aretační kolík) přesně zapadl do odpovídajícího výřezu v bloku.
- Jednorázový kryt rozvodů: Kryt rozvodů je vyroben z poměrně tenkého plechu a není určen k opakovanému použití. Před zahájením prací je nutné zajistit nový originální kryt Ford včetně odpovídajícího těsnicího tmelu.
Přístup k rozvodům a demontáž
Nejsnazší přístup ke krytu rozvodů je z prostoru po demontáži pravého předního světlometu. Součástí postupu je také demontáž tělesa vzduchového filtru, startéru, řemene příslušenství a řemene vodního čerpadla (ten se v tomto případě musí rozříznout), stejně jako odpojení několika hadic chladicího okruhu.
Společnost Dayco doporučuje automechanikům, aby při provádění opravy vždy vycházeli z oficiálních servisních a opravárenských dat (např. Autodata nebo HaynesPro), kde najdou kompletní servisní postup, pořadí utahování a předepsané utahovací momenty.
Dayco pro motor 2.0 EcoBlue nabízí ucelený sortiment náhradních dílů v OE kvalitě:
- Sada rozvodového řemene: KBIO17
- Řemen olejového čerpadla: 941121
- Drážkový řemen příslušenství: 6PK1410S
Komentáre