Získajte optimálne výsledky lakovania nezávislé od teploty vďaka tipom od Haralda Klöcknera, vedúceho školiaceho a technického oddelenia Standoxu pre Európu, Stredný východ a Áziu.

Studená zima s sebou přináší řadu výzev pro odborníky z oblasti lakování. Nízké teploty v dílně jsou náročné, a to nejen pro člověka. Dělají těžší také proces lakování. Čiré laky a tužidla mohou při nižších teplotách zhoustnout, což způsobuje problém při míchání a práci s nimi.

Dodržujte manipulační a skladovací teploty
Teplota hraje rozhodující roli v mnoha chemických procesech a to samé platí pro lakování. Moderní nátěrové hmoty by měly mít při stříkání 20 – 25 °C. Při těchto teplotách zajistíte optimální reakci mezi čirým lakem a tužidlem. Správné teploty musí být též dodrženy při skladování laků. Optimální skladovací teplota je mezi 15 – 20 °C. Rada Haralda Klöckera zní: „Nikdy neskladujte laky v mrazivých podmínkách.”.

Neřeďte studené laky
Nízké teploty způsobují, že laky houstnou a rovněž roste jejich viskozita. Když vypadá lak při míchání hustší, nesmí být jednoduše zředěn. Mohlo by to způsobit nežádoucí vady laku, jako je např. efekt pomerančové kůry. Pokud k tomu dojde, nepomůže ani snaha zachránit ho následným přelakováním. Přelakování by mohlo vést k tvorbě bublin anebo poteklin. Zdaleka nejlepším řešením je uložit čirý lak a tužidlo do ještě teplé stříkací kabiny noc před tím, než budou použity. „Následující den pak můžete pokračovat v práci s produkty, které mají perfektní teplotu.”, doporučuje Klöckner.

Umístěte vozy na teplé místo
Teplo ovlivňuje nejen lakovací komponenty, ale také lakovaná karoserie musí být dostatečně teplá. V opačném případě by se na jejím povrchu při zahřátí mohla objevit tenká kondenzační vrstva. To může vést k problémům při procesu smáčení lakovaného povrchu a tvorbě celistvého nástřiku až k dlouhodobému poškození, např. ve formě vzniku puchýřků. V takových podmínkách je prakticky nemožné dosáhnout dokonalého výsledku. Rada odborníka zní: „Jestli vám to podmínky dovolí, zaparkujte vůz v temperované dílně dostatečně dlouho před tím, než budete barvu nanášet.”

Pečlivě připravte povrchy
Také posypová silniční sůl může způsobit problémy s lakem, jakým jsou puchýřky způsobené osmózou, což následně vyžaduje nákladné přepracování. Tomu se lze jednoduše vyhnout pečlivým čištěním částí karoserie. „Takové úsilí se jistě vyplatí.” vysvětluje Klöckner. „Čas strávený touto přípravou se vám později odvděčí v podobě vysoké kvality a trvanlivosti laku. Mimochodem, tyto soli se dají rozpustit jen za pomoci vody, používejte proto silikonový odstraňovač na vodní bázi.”