Evropský parlament přijal dne 8. 5. 2025 flexibilní opatření pro výrobce automobilů týkající se emisí CO₂. Sdružení CLEPA vítá, že tím podpořil účelovou změnu v posuzování zátěže osobních a dodávkových automobilů, kterou navrhla Komise a jejímž cílem je poskytnout výrobcům vozidel větší flexibilitu při plnění emisních cílů pro rok 2025.

Zavedení mechanismu průměrování pro snižování emisí je naléhavým a nezbytným krokem. Toto opatření však nesmí zastínit širší strukturální nedostatky nařízení o emisích CO₂, které se týkají celého automobilového odvětví. Současný rámec stále neodpovídá tržní realitě a jeho technologický přístup je příliš normativní, což brání inovacím a pokroku směrem k účinné dekarbonizaci.

„Krátkodobá opatření musí být v souladu s širšími, technologicky neutrálními ambicemi. Je zapotřebí ostrá diskuse o proveditelnosti současného nařízení o CO₂, která bude přizpůsobena reálným podmínkám. Konkurenceschopnost závisí na proveditelné transformaci. Různá technologická řešení – hybridní, bateriová elektrická a CO₂ neutrální paliva – musí mít své místo u stolu,“ řekl Benjamin Krieger, generální tajemník CLEPA.

Zatímco v Bruselu pokračují diskuse, evropští dodavatelé automobilového průmyslu se potýkají s rostoucími problémy. Podle nejnovějšího průzkumu CLEPA-McKinsey Pulse Check uvádí 62 % zástupců odvětví nadbytečné kapacity a vysoké fixní náklady, což jsou faktory, které výrazně zvyšují riziko dalšího snižování počtu zaměstnanců a propouštění. Bez okamžité podpory může EU podkopat právě to odvětví, které je potřebné k realizaci cílů Zelené dohody.

Evropa musí rázně přijmout chytrá a cílená opatření, aby si v nejistém světě udržela globální konkurenceschopnost. Současně je třeba aktualizovat pravidla týkající se emisí CO₂, aby odrážela současnou realitu na trhu a podporovala všechny nízkouhlíkové technologie.

„Komise se zavázala, že zajistí technologickou neutralitu, přesto vidíme jen malý pokrok a čas se krátí. V době hluboké nejistoty jsou ohroženy tisíce pracovních míst. Naléhavě potřebujeme jasný a důvěryhodný signál, že Evropa to s podporou svého průmyslu a vedením realistického ekologického přechodu myslí vážně,“ uzavírá Benjamin Krieger.