Málokdo si uvědomuje, že se pracuje na vývoji filtrů pevných částic pro elektromobily. Zajímavé je, že se na tom podílí hned několik známých firem, nikoli pouze jedna. Filtry pevných částic pro elektromobily budou fungovat zcela odlišným způsobem než filtry montované do vozidel se spalovacím motorem.

Vo vozidlách VW Polo vyrobených v rokoch 2001 až 2009 s kódom motora BME môže motor niekedy bežať nepravidelne. Možnú príčinu tohto problému identifikovali odborníci z Hella TechWorld.

Evropský parlament přijal dne 8. 5. 2025 flexibilní opatření pro výrobce automobilů týkající se emisí CO₂. Sdružení CLEPA vítá, že tím podpořil účelovou změnu v posuzování zátěže osobních a dodávkových automobilů, kterou navrhla Komise a jejímž cílem je poskytnout výrobcům vozidel větší flexibilitu při plnění emisních cílů pro rok 2025.

V zájmu optimalizace účinnosti dopravy a snížení emisí znečišťujících látek, zejména CO2, se objevily další návrhy na změnu předpisů EU. Tentokrát se jedná o povolení větších a těžších nákladních vozidel. Ukazuje se však, že navrhované změny mohou být kontraproduktivní.

Zmenou maximálnej rýchlosti vozidla len o 5 km/h možno výrazne zvýšiť bezpečnosť a znížiť emisie. Predovšetkým sa však výrazne zníži spotreba paliva. Znamená to, že maximálna rýchlosť nákladných vozidiel bude čoskoro obmedzená na 85 km/h?

Ve středu 19. července přijal Výbor pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu své stanovisko k nařízení Euro 7. Řada parametrů této normy se výrazně změnila.

Tři zaměstnanci společnosti Stellantis byli obviněni ze spiknutí s cílem podvést USA a z porušení zákona o čistotě ovzduší. Obžalovaní čekají na soud.

Před rozhodnutím Rady o snížení emisí CO2 u osobních a dodávkových vozidel, které se uskuteční 28. června, zaslaly evropské organizace CLEPA, která zastupuje dodavatele automobilů, a CECRA, která zastupuje prodejce a opraváře, dopis vládám členských států EU, v němž upozorňují na naléhavou potřebu přijmout právní předpisy týkající se CO2, které by vyvážily potřeby ochrany klimatu […]

Přijetím předpisů Evropské unie zakazující uvádět na trh vozidla s jakýmkoli spalovacím motorem (včetně hybridů a vozidel spalujících LPG, CNG, zelený vodík, obnovitelná paliva, syntetická paliva – bez ohledu na jejich emise) dojde k tomu, že v podnicích EU, které se zabývají výrobou automobilových součástek, zanikne téměř 300.000 pracovních míst. Naprostá většina z nich zanikne […]