Napriek tomu, že kúpa vozidla je významnou investíciou, vodiči niekedy vôbec neuvažujú nad tým, o koľko sa v prvých rokoch zníži hodnota ich vybraného modelu. Neskôr, keď nadíde čas jeho predaja, však mnohí čelia nepríjemnej realite. Hodnota vozidla totiž často klesne oveľa viac, ako pôvodne očakávali.

Zo štúdie spoločnosti carVertical, ktorá sa zaoberá údajmi o automobilovom trhu, vyplynulo, že niektoré vozidlá strácajú hodnotu oveľa rýchlejšie než iné. Rozhodujúcim faktorom je nielen značka, ale aj počiatočná cena a úroveň dopytu na trhu.

Na Slovensku sa najviac znehodnocuje Audi e-tron

Výskum potvrdil, že na Slovensku môžu niektoré nové vozidlá stratiť viac ako polovicu svojej hodnoty už počas prvých 5 rokov. K najvýraznejšiemu znehodnoteniu zvyčajne dochádza v prvých rokoch vlastníctva, potom sa tempo poklesu hodnoty začne spomaľovať.

Spomedzi všetkých vozidiel, ktoré používatelia služby carVertical na Slovensku skontrolovali, sa evidentne najviac znehodnocuje model Audi e-tron. Za 5 rokov tento model stratil v priemere až 66 % svojej hodnoty. Za ním nasledujú modely Ford S-Max (65 %), Opel Corsa (64,1 %), Opel Insignia (63,7 %) a Opel Astra (63,3 %).

„Pri niektorých vozidlách si možno povieme: Fíha, aký skvelý pomer ceny a kvality! Parádne funkcie, dobrá výbava a ďalšie kritériá môžu kupujúcich zviesť ku kúpe určitých modelov. Treba však mať na pamäti, že niektoré vozidlá strácajú hodnotu rýchlejšie ako iné, a práve to treba považovať za skrytý náklad. Len máloktorý vodič sa však nad týmto aspektom pozastaví. Ak si kúpite model, ktorý sa výrazne znehodnocuje, a neskôr ho chcete predať, mali by ste sa pripraviť na finančné straty,“ vystríha Matas Buzelis, expert spoločnosti carVertical na automobilový trh.

Luxusné vozidlá sú dvojnásobne drahšie

Na väčšine trhov, ktoré spoločnosť carVertical analyzovala, majú drahšie a elektrické vozidlá tendenciu strácať hodnotu rýchlejšie.

„Príčinou rýchlejšieho znehodnocovania luxusných vozidiel je ich vysoká počiatočná cena. Nezanedbateľný vplyv na to majú aj vysoké náklady na opravu a údržbu. Tie na trhu s ojazdenými vozidlami značne znižujú príťažlivosť a obľúbenosť takýchto špičkových vozidiel. Moderné vozidlá sú vo veľkej miere založené na technologických riešeniach. A keďže mnohé funkcie rýchlo starnú, staršie prémiové modely už pri kúpe často nebývajú tou najatraktívnejšou voľbou,” vysvetľuje Matas Buzelis.

Tento odborník na automobilový trh je presvedčený o tom, že znehodnocovanie má obzvlášť negatívny dopad na majiteľov elektrických vozidiel. Vzhľadom na rýchle zdokonaľovanie technológií batérie a zvyšovanie dojazdu sa aj elektrickému vozidlu, ktoré má len niekoľko rokov, nemusí na trhu s ojazdenými vozidlami veľmi dariť. Ich dojazd už často nie je podľa dnešných štandardov dostatočný. Možnosti ich použitia sú preto značne obmedzené len na jazdu v meste.

Keďže údržba starších vozidiel je nákladná, kupujúci v prémiovom segmente zvyčajne preferujú skôr novšie modely. Mali by sa však pripraviť na to, že po niekoľkých rokoch môže hodnota takéhoto modelu prudko klesnúť, zatiaľ čo dopyt zostáva obmedzený.

Z analýze údajov zo všetkých krajín zahrnutých do štúdie spoločnosti carVertical vyplynulo, že k modelom, ktoré sa v Európe počas prvých 5 rokov znehodnocujú najviac, patrí Jaguar I-Pace (73,1 %), Land Rover Range Rover (70,1 %), Nissan Leaf (62,4 %), Audi e-tron (60,9 %) a Jaguar XF (59,9 %).

Znehodnocovanie vozidiel sa v jednotlivých európskych krajinách líši. Zatiaľ čo v západnej Európe sa najviac znehodnocujú elektromobily a vozidlá prémiovej triedy, na trhoch citlivejších na cenu môžu rýchlo strácať hodnotu aj modely z lacnejšej kategórie.

Nissan Leaf si spomedzi analyzovaných modelov zachováva hodnotu najlepšie

Znehodnocovanie zasahuje jednotlivé modely rôzne. Dve rozličné vozidlá za podobnú cenu však môžu mať po niekoľkých rokoch úplne odlišnú hodnotu – ich ceny na trhu s ojazdenými autami sa môžu líšiť až o tisíce eur.

Zo štúdie spoločnosti carVertical vyplýva, že spomedzi modelov analyzovaných na Slovensku si najlepšie zachoval hodnotu Nissan Leaf – za 5 rokov sa znehodnotil len o 59,2 %. V rebríčku za ním nasledujú Peugeot 508 (59,6 %), Ford Mondeo (60,1 %), Peugeot 308 (62,3 %) a Ford Focus (63 %).

„Modely z lacnejšej kategórie si zvyčajne hodnotu zachovávajú lepšie. Dôvodom je nižšia počiatočná cena, lacnejšia údržba a väčší dopyt na trhu s použitými vozidlami. Každý trh má však svoje špecifiká a vozidlá, ktoré sa najviac znehodnocujú, sa v jednotlivých európskych krajinách líšia,“ dodáva Matas Buzelis.

Znehodnotenie vozidla závisí nielen od jeho veku, ale aj od toho, ako je atraktívne pre ďalšieho kupujúceho. Ak je dopyt po vozidle nízky alebo sa považuje za rizikový nákup, určite to výrazne ovplyvní jeho hodnotu. Obľúbené a z ekonomického hľadiska atraktívne vozidlá sa znehodnocujú pomalšie – dôvodom je silnejší dopyt.

Niekedy je pre vodičov ťažké identifikovať možné finančné riziká. Práve preto spoločnosť carVertical do svojich správ pridala aj kategóriu údajov Trhová hodnota. Na základe analýzy historických cenových trendov podobne vybavených vozidiel a prognózy budúcej hodnoty poskytuje spotrebiteľom jasnú predstavu o tom, akú hodnotu môže mať ich potenciálna kúpa o niekoľko rokov – neznáme riziko sa tak razom zmení na premyslenejšie rozhodovanie založené na dostatku informácií.

Metodika

Predmetom štúdie spoločnosti carVertical bola analýza prehľadov o histórii vozidiel, ktoré si zákazníci tejto spoločnosti zakúpili v období od januára 2023 do decembra 2025. Štúdia sa týka znehodnocovania vozidiel vyrobených v roku 2020. Percentuálne znehodnotenie sa vypočítalo porovnaním maloobchodnej ceny vozidla, ktorú navrhuje výrobca, s jeho priemernou trhovou hodnotou po 5 rokoch. Modely, ktoré podliehajú najväčšiemu znehodnocovaniu, boli zoradené podľa percentuálnej hodnoty znehodnotenia.