Společnost Bosch vynalezla s nově vyvinutou doménovou řídicí jednotkou DCU (Domain Control Unit) způsob, jak v automobilech sloučit dosud samostatné řídicí jednotky a senzory. Centrální řídicí jednotka bude v budoucích vozidlech sdružovat software nových funkcí s jednotlivými hardwarovými komponenty a senzory.  „DCU působí proti trendu narůstající složitosti automobilové elektroniky, zvyšuje bezpečnost a navíc snižuje náklady,“ […]

Vedle benzinu a nafty získávají stále více na významu alternativní paliva. Mezi ně patří zemní plyn (CNG = Compressed Natural Gas; stlačený zemní plyn), benzin s vysokým podílem etanolu až čistý etanol (E100), jakož i bionafta syntetizovaná z rostlin. Bosch zavedl do sériové výroby různé systémy řízení motorů a komponenty vstřikovacích soustav pro tato ekologická […]

Bosch rozšiřuje svůj výrobní program o nové alternátory s vysokou účinností. Modely řady „Efficiency Line“ (EL) jsou konstruovány především pro vozidla vybavená větším počtem bezpečnostních a komfortních funkcí s vyššími nároky na spotřebu elektrické energie. Dalším zdokonalením elektrické konstrukce a použitím nových diod zvýšili vývojáři účinnost až na 77 procent (podle VDA). Alternátor tak odebírá […]

Na rostoucích trzích v asijském regionu stoupá poptávka po levných automobilech. Pro tato nejlevnější vozidla s cenovou úrovní pod 7000 eur nabízí Bosch komponenty a systémy jak v oblasti vznětových, tak i zážehových motorů. Výhodou těchto komponentů a systémů není pouze optimalizovaná úroveň nákladů pro segment levných vozidel, ale i záruka plnění budoucích emisních předpisů […]

Naftové vstřikovací systémy Bosch výrazně přispívají ke snižování spotřeby paliva a emisí CO2 moderních vznětových motorů. Vznětové motory se systémem přímého vstřikování common rail (CRS) spotřebují o plných 30 procent méně paliva než srovnatelné zážehové motory a mají o 25 procent nižší emise CO2. V souvislosti se vstupem emisní normy Euro 5 v platnost od […]

Vzhledem k rostoucím nárokům na komfort, snižování spotřeby paliva a emisí CO2 a stále přísnějším emisním předpisům urychluje Bosch vývoj elektronických řídicích jednotek pro převodovky. Společnost Bosch, největší systémový dodavatel automobilového průmyslu na světě, má ve svém portfoliu pro tento obor elektronické a hydraulické komponenty pro řízení stupňových samočinných převodovek, bezestupňových převodovek (CVT = Continuously […]

Současná generace přímého vstřikování benzinu od společnosti Bosch se stává základem ještě hospodárnějších a čistějších zážehových motorů. Další snižování spotřeby paliva a emisí CO2 umožňuje vstřikovací soustava DI-Motronic díky zdokonalené přípravě směsi. Současně přispívá k poklesu emisí nespálených uhlovodíků (HC) a oxidů dusíku (NOx). Motory se vstřikováním DI-Motronic proto dokáží vyhovět i nejpřísnější emisní normě […]

Ultrazvukové senzory v automobilech usnadňují řidičům život. Avšak s technicky vyzrálými senzory překážek a parkovacími asistenty pro podélné parkování není inovační potenciál ultrazvukové techniky ještě zdaleka vyčerpán. „V následujících letech očekáváme v této oblasti celou řadu směrodatných inovací,“ říká Dr. Rainer Kallenbach, člen představenstva společnosti Bosch zodpovědný za oblast prodeje automobilové elektroniky. „Jsou to například […]

„Ještě nikdy se výstava IAA nekonala v tak těžkém roce. Největší propady trhu máme sice za sebou, ale o to důrazněji se před nás staví strukturální výzvy v automobilovém odvětví.“ Těmito slovy zahájil Franz Fehrenbach, předseda představenstva společnosti Robert Bosch GmbH, tiskovou konferenci u příležitosti mezinárodní automobilové výstavy IAA 2009. Za hlavní trendy označil přesun […]

Společností hýbe otázka: jaký motor bude pohánět automobil zítřka? Veřejnou diskusi formují mnohostranné zájmy – zájmy řidičů, automobilového průmyslu, jeho dodavatelů, ale i politiků, svazů, ekologických organizací a řady dalších uskupení. Ale množství různých názorů a mezery ve vědomostech o technologii vede, zdá se, k nerealistickým předpovědím. Zatímco elektromobil je ještě daleko, spalovací motor se […]