Aktualizácia software riadiacich jednotiek motora

, 6 marca 2017, 18:04

V tomto dieli technických informácií od Auto Kelly a SuperVAGu sa budeme venovať špeciálnej funkcii „aktualizácia softwaru riadiacej jednotky motora“ – zdanlivo nepotrebné funkcii, bez ktorej sa však profesionálny autoservis nezaobíde.

Každý z vás si jistě dovede představit situaci, kdy se v  řídicí jednotce motoru vyskytuje závada, jejíž řešení se zdá být úplně snadné: vyměníme vadné komponenty a bude hotovo.

Ale co když jsme všechny komponenty vyměnili, závady smazali, udělali testovací jízdu a chyba se znovu objevuje? Často se totiž stává, že jen výměna komponent nestačí, protože starý software řídící jednotky si s touto výměnou neumí poradit, nebo se zkrátka objevuje vývojová/výrobní vada. Jediným řešením je pak aktualizace softwaru (SW) řídicí jednotky.

Co je to SW aktualizace?

Výrobce vozidel SW neustále testuje a vyvíjí, a tak jde každá řídicí jednotka do provozu s určitou verzí softwaru, vyvinutou v  dané době. Jednotlivé verze jsou pečlivě číslovány včetně popisu změn mezi jednotlivými verzemi. Pod pojmem aktualizace softwaru řídicí jednotky je možné si představit přechod z nižší softwarové verze na verzi vyšší. Tím se odstraní například chybové hlášení, které se na některých vozidlech projevuje, byť jsou jeho komponenty v pořádku.

Kdy aktualizovat?

Otázkou je, kdy je vhodné řídicí jednotku aktualizovat. Každý autoservis by měl dnes mít minimálně přístup k nejnovějším souborům, se kterými je možné pracovat. Dále je nutné mít hardwarové vybavení, pomocí kterého jde soubor spolehlivě do jednotky zapsat. Právě adapter SuperVAG Multiplex 7i od společnosti HR Carsoft s.r.o. podporuje funkci aktualizace řídicích jednotek.

V praxi je pak možné řešit problém na řídící jednotce motoru, která hlásí závadu například na lambda sondách. Správný postup je ten, že se nejdříve řídicí jednotka pomocí sériové diagnostiky identifikuje a následně poté se zjistí, zda je aktualizace dostupná. Pokud ano, tak se software přehraje a dále se kontrolují komponenty, které se v paměti závad vyskytují.

Aktualizace v praxi

Častým problémem, který řeší aktualizace softwaru, se objevuje například na vozidlech Škoda Fabia první generace. Právě zde si uvedeme konkrétní příklad vozidla Škoda Fabia první generace, která byla vyrobena v roce 2001. Jednalo se o motor 1,4 MPi, na kterém byl problém s neustálým hlášením o vadě lambda sond. V servisu tedy vyměnili všechny lambda sondy, dokonce i katalyzátor, ale závada se projevovala dále. Následně se tedy zjistilo, že je možné pro toto vozidlo sehnat novější verzi softwaru do řídicí jednotky motoru. Následující výpis ukazuje původní software v jednotce motoru a jeho aktualizaci. Po přehrání softwaru se již závada neobjevovala a servis předal auto v naprostém pořádku do provozu.

Aktualizace jsou dostupné u těchto jednotek:
• VAG SIMOS 3PA, 3PB, 3PD, 3PG, 3PE
• VAG EDC17CP14 (KWP2000)
• VAG EDC17C46 (UDS) • VAG EDC17CP44 (UDS)
• EDC17C64 (UDS) například OCTAVIA III, GOLF VII

Postup už nemůže být jednodušší. Pro aktualizaci softwaru v řídicí jednotce je v diagnostice SuperVAG vytvořena zvláštní ikona, respektive předprogramovaná funkce „Zápis aktualiazce”. Stačí pouze kliknout na danou ikonu, vybrat aktualizovaný soubor a je hotovo. Společnost HR Carsoft poskytuje svým zákazníkům posouzení datových souborů a případně poskytnutí potřebných aktualizací.

Aktualizací to ale teprve začíná!

Pokud vlastníte diagnostický nástroj SuperVAG, tak je možné využít licenci FLASH, která umožňuje mimo aktualizaci SW také práci s datovými soubory, jejich čtení a zápis. To vám umožní využití širokého spektra funkcí například pro navýšení výkonu a optimalizace spotřeby. Nově teď také snadné úpravy pro Octavii III, Golfu VI apod.

Související články

Nemecká firma ATH-Heinl hľadá firmy pre spoluprácu
Nemecká firma ATH-Heinl hľadá firmy pre spoluprácu

Nemecká firma ATH-Heinl disponuje viac ako 28 rokmi skúseností v odvetví vybavenia servisov. V súvislosti s dynamickým rozvojom na českom a slovenskom trhu hľadá firma ATH-Heinl na stálu spoluprácu firmy – technické servisy s oprávneniami.

Nový servisný koncept PSA Groupe pre nezávislé servisy
Nový servisný koncept PSA Groupe pre nezávislé servisy

Spoločnosť P Automobil Import, člen švajčiarskej skupiny Emil Frey, ktorá pre slovenský trh zabezpečuje import vozidiel Peugeot, Citroën, DS a Opel, sa najnovšie stala držiteľom licencie na servisný koncept EUROREPAR CAR SERVICE. Na slovenský autoopravárenský trh, tak prináša celosvetovo rozšírený servisný koncept výrobcu automobilov PSA Groupe, určený pre nezávislých opravárov.

ZF Aftermarket: Častá chyba v diagnostice dvouhmotového setrvačníku
ZF Aftermarket: Častá chyba v diagnostice dvouhmotového setrvačníku

Příznaky jsou (někdy) zavádějící. Charakteristický hluk během startování motoru nutně neznamená opotřebení dvouhmotového setrvačníku. Nesprávná diagnostika způsobí, že se kovový zvuk objevuje i po opravě. Skutečnou příčinou problému přitom mohou být příliš nízké startovací otáčky motoru.

Imobilizéry vozidiel koncernu Volkswagen
Imobilizéry vozidiel koncernu Volkswagen

V tomto dieli technických informácií od Auto Kelly a SuperVAGu sa budeme venovať problematike autokľúčov a imobilizéra vo vozidlách koncernu VW, ich overovanie a prenosu dát medzi riadiacou jednotkou motora a imobilizérom.

Základné nastavenie snímača uhla natočenia volantu na modeloch Škoda Octavia
Základné nastavenie snímača uhla natočenia volantu na modeloch Škoda Octavia

V tomto diele technických informácií od Auto Kelly a SuperVAGu sa pozrieme na základné nastavenie snímača uhla natočenia volantu. Najskôr si vysvetlíme základnú funkciu snímača a následne jeho nastavenie. Ukážeme si tiež porovnanie jednotlivých generácií modelov Škoda Octavia a odlišnosť v nastavení.

Efektné pretočení ručičiek na prístrojovom paneli Octávia III
Efektné pretočení ručičiek na prístrojovom paneli Octávia III

V tomto diele technických informácií Auto Kelly sa pozrieme na určité „špecialitky“, ktoré môžu potešiť nejedného zákazníka. Medzi tie najzaujímavejšie patrí napríklad aktivácia efektného pretočení ručičiek na prístrojovom paneli na vozidlách Octavia III 5E.

Komentáre

Komentár musí byť dlhší ako 5 znakov!

Potvrďte pravidlá!

kormoš, 7 marca 2017, 21:50 0 0

na vhodnosti aktualizovať riadiacu jednotku motora pri opakovanom hládení a výskyte chýb v systéme, aj pri výmene komponentov fiktívne vadných trebárs , stačilo by priamo pri výrobe motora , do jeho riadiacej jednotky softvéru inštalovať automatickú aktualizáciu, podľa časového plánu za 365 dní a 24 hodín modu dňa. podobný systém má windovs 7 professional ,program, aktualizuje sa sám aj pri režime vypnutý-kodovaný, dlhodobý spánok- zatvorený monitor, spánok, aktualizačný program alebo softvér by stačilo vytvoriť na discu nosiči s dostatočným priestorom , podobný systém mám trebárs ja osobne na odomknutie nb, ak sa zablokuje, vlož nosič do cd-boxu usb, spojený s riadiacou jednotkou motora.

Odpoveď