Diagnostický software Bosch ESI [tronic] 2.0 bol doplnený o nové funkcie.
Šetří čas: Výmaz všech chyb
Výmaz všech chyb ale může trvat. Každopádně doposud. S novou funkcí u ESI[tronic] 2.0 ušetří uživatel hodně času. Není nutné kontrolovat každý jednotlivý kód, ale prostřednictvím jediného tlačítka lze vymazat všechny v paměti uložené chybové kódy. Systém ale nově umožňuje identifikovat, zda jde o aktivní nebo pasivní chybové zprávy. A pokud je to podporováno vozidlem, zobrazí se také okolní podmínky dat.
Diagnostika systémů plynových motorů
Pokud používá společnost nebo město plynem poháněné autobusy MAN, pomáhá nyní nová funkce při zpracování opakovaně se vyskytujících poruch v řídicí jednotce motoru. ESI[tronic] 2.0 navrhuje výmaz závad, které se nahromadily v průběhu až 400 dnů nebo 9.600 motohodin motoru.
Pochopitelné znázornění systémů
Ať jde o začátečníky nebo zkušenější uživatele – čím přesnější je grafické znázornění systému, ve kterém se měří, tím lépe. Kde se měří? Jaké jsou skutečné hodnoty u probíhající diagnostiky speciálních funkcí nebo servomotorů? To je důležité zvláště při hledání závad v systémech Denox – AdBlue a Common Rail a zobrazení nyní probíhá ve vysoké kvalitě.
Glosář: Jasné pojmy
Správně porozumět pokynům znamená rychlejší opravy. Nový glosář nyní obsahuje všechny pojmy a zkratky používané v systému. Stačí nahlédnout do hlavního menu.
Související články
Nemecká firma ATH-Heinl disponuje viac ako 28 rokmi skúseností v odvetví vybavenia servisov. V súvislosti s dynamickým rozvojom na českom a slovenskom trhu hľadá firma ATH-Heinl na stálu spoluprácu firmy – technické servisy s oprávneniami.
Spoločnosť P Automobil Import, člen švajčiarskej skupiny Emil Frey, ktorá pre slovenský trh zabezpečuje import vozidiel Peugeot, Citroën, DS a Opel, sa najnovšie stala držiteľom licencie na servisný koncept EUROREPAR CAR SERVICE. Na slovenský autoopravárenský trh, tak prináša celosvetovo rozšírený servisný koncept výrobcu automobilov PSA Groupe, určený pre nezávislých opravárov.
Příznaky jsou (někdy) zavádějící. Charakteristický hluk během startování motoru nutně neznamená opotřebení dvouhmotového setrvačníku. Nesprávná diagnostika způsobí, že se kovový zvuk objevuje i po opravě. Skutečnou příčinou problému přitom mohou být příliš nízké startovací otáčky motoru.
Palivo pre vznetové motory je veľmi zápalné oproti paliva pre zážihové motory. Z tohto dôvodu je štartovanie vznetových motorov s priamym vstrekovaním paliva (DI) spontánne pri akejkoľvek teplote ≥ 0 °C, pretože teplota vznietenia 250 °C sa dosiahne stlačením v spaľovacej komore motora aj pri otáčkach štartéra. Pod určitou teplotou ale vznetové motory potrebujú podporný […]
Nové zariadenie pre vyhľadávanie úniku Bosch SMT 300 vykonáva skúšky tesnosti na mnohých uzavretých systémoch vozidiel. Toto kompaktné zariadenie umožní nájsť dokonca netesnosti vzduchu alebo vody u tesnenia okien a dverí.
Komentáre