Nová ramena stěračů Bosch Jet Wiper přinášejí inovaci na čelní okno. Trysky ostřikovačů integrované do ramen stěračů cíleně přivádějí čisticí kapalinu přímo před stírací lištu. Výsledkem je rovnoměrné očištění plochy okna, aniž by byl výhled řidiče negativně ovlivňován zbytky rozstřikované kapaliny.

„Jet Wiper ukazuje, že Bosch dokáže vylepšit i zdánlivě vyzrálý produkt, jako jsou stěrače oken,“ říká Udo Wolz, vedoucí divize Bosch Electrical Drives.

Skvělý výhled zvyšuje bezpečnost
Konvenční systémy čištění oken jsou koncipovány pro určitou rychlost. S rostoucí rychlostí jízdy se zvyšuje rychlost vzdušného proudění, které odchyluje proud čisticí kapaliny. V důsledku toho se dostává na stíranou plochu méně kapaliny a výsledkem je nedostatečně očištěné sklo čelního okna. Jet Wiper přivádí čisticí kapalinu na sklo jednou nebo dvěma tryskami, umístěnými přímo v rameni stěrače, ve správném množství na správné místo – přímo před stírací lištu – v jakékoli rychlosti. Tímto způsobem čištění okna lze ušetřit až 30 procent kapaliny do ostřikovačů, takže řidič ji nemusí tak často doplňovat. Alternativně může výrobce vozidla zvolit menší objem nádobky, získat tak cenný prostor a zároveň ušetřit hmotnost, což je příspěvek ke snižování emisí CO2.

Použití standardních stíracích lišt a integrovaného vyhřívání
Jet Wiper nevyžaduje žádné speciální stírací lišty, protože funguje s běžně prodávanými stíracími lištami, které se vyměňují stejně jako dosud. S novým systémem není tedy spojena náročnější údržba, ani vyšší náklady. Systém může být navíc vyhřívaný. Senzor teploty zapíná vyhřívání přívodních hadic a trysek při poklesu teploty na 5 °C, aby byl zajištěn spolehlivý provoz ostřikovačů i v zimních podmínkách.

Bosch neustále vylepšuje techniku stěračů
Úspěšná historie systémů stěračů započala již v roce 1926. Bosch tehdy uvedl jako první výrobce na trh systém s rovnoměrnou rychlostí stírání, který byl poháněn elektromotory. Po dlouhé řadě průběžných vylepšení následovala v roce 1995 stírací lišta Twin, která byla jako první vyrobena z dvoukomponentové pryže ze syntetického kaučuku s integrovanými pružinovými lištami. Tvrdá stírací hrana zaručovala skvělý výhled, měkká zadní strana zlepšovala překlápění pryžové lišty při změně směru pohybu. Dalším milníkem se stal v roce 1999 bezraménkový stěrač Aerotwin. Jednodílný pryžový prvek s integrovanou pružinou a spoilerem je tišší zejména ve vyšších rychlostech a zaručuje rovnoměrně dobré stírání. Tento systém je v současnosti automobilovými výrobci široce využíván. Výrazně menší prostor vyžaduje v roce 2001 poprvé uvedený elektronicky řízený systém ostřikování se dvěma oddělenými pohony a v roce 2011 první přímý pohon stěračů na světě ve velkosériově vyráběném vozidle, který se zcela obejde bez převodového mechanismu pod kapotou motoru.