Izolátory alternátorů slouží k zmírnění nebezpečných účinků torzních vibrací přídavných systémů řemenových pohonů. Momentové impulsy vzniklé v důsledku spalování v motoru vyvolávají torzní vibrace na řemenici klikové hřídele a přes drážkový řemen se přenášejí na veškeré příslušenství přídavných systémů řemenových pohonů. Důsledkem těchto vibrací jsou poté trvalé odchylky rychlosti při každé otáčce motoru. 

Zvláštní pozornost je v tomto smyslu třeba věnovat alternátoru, který má relativně velkou setrvačnost a zároveň malou řemenici. Právě malá řemenice násobí úhlové kmity a spolu s velkou setrvačností vyžaduje vysoké hodnoty momentu nezbytné pro pohon rotoru. Na konci každého kompresního zdvihu (dvakrát za otáčku čtyřválcového motoru) rychlost pohonu mírně poklesne, což vyvolává nutnost použít u alternátoru rotor s vysokou setrvačností. Tento vysoký krouticí moment, který trvale zvyšuje a snižuje rychlost pohonu, má za následek střídání špičkových napnutí řemenu, nadměrný pohyb ramena napínače, pískání řemene v důsledku prokluzu a prudké kolísání napnutí řemene. 

AID se skládá z kladky, ložiska, jednocestné spojky, hřídele, torzní pružiny a krytu. Pružina slouží ke zmírnění nebo izolaci vibrací. Jednocestná spojka umožňuje AID oddělení nebo volnoběh. Kryt je upevněn k AID a při provádění údržby nebo montáže se nevyžaduje jeho odstranění.

Kladka je prostřednictvím torzní pružiny a jednocestné spojky připojena k hřídeli. Tuhost pružiny se volí tak, aby první režim vibrací byl pod úrovní volnoběžné frekvence. Vibrace se tlumí na rotoru, což má za následek snížení špičkových napnutí a eliminaci pískání řemene. Při startu, vypnutí motoru a změnách převodů slouží jednocestná spojka k oddělení, což eliminuje pískání řemene v důsledku prokluzu.