V prípade vozidiel Fiat Ducato 2,3JTD / 3,0JTD (Euro 5), vyrábaných od roku 2010, sa do turbodúchadiel môže dostávať voda. Pôsobenie vody môže spôsobiť poruchu turbodúchadla.
Voda, která se dostane do tlakového modulu nebo snímače polohy turbodmychadla může vést k poškození částí turba. To pak znemožňuje správné ovládání turbodmychadla. V řídící jednotce budou uloženy chybové kódy. V některých případech bude motor pracovat pouze v “nouzovém režimu”.
Problém se týká vozidel vybavených následujícími turbodmychadly:
• Garrett 806850 – xxx (2,3 JTD)
• Garrett 796122 – xxx (3,0 JTD)
Aby bylo možné problém definitivně vyřešit po výměně poškozených dílů, je nezbytné zajistit splnění všech servisních činností stanovených Fiatem. To je např. modifikace odvodu vody nad motorem.
Související články
Nemecká firma ATH-Heinl disponuje viac ako 28 rokmi skúseností v odvetví vybavenia servisov. V súvislosti s dynamickým rozvojom na českom a slovenskom trhu hľadá firma ATH-Heinl na stálu spoluprácu firmy – technické servisy s oprávneniami.
Spoločnosť P Automobil Import, člen švajčiarskej skupiny Emil Frey, ktorá pre slovenský trh zabezpečuje import vozidiel Peugeot, Citroën, DS a Opel, sa najnovšie stala držiteľom licencie na servisný koncept EUROREPAR CAR SERVICE. Na slovenský autoopravárenský trh, tak prináša celosvetovo rozšírený servisný koncept výrobcu automobilov PSA Groupe, určený pre nezávislých opravárov.
Příznaky jsou (někdy) zavádějící. Charakteristický hluk během startování motoru nutně neznamená opotřebení dvouhmotového setrvačníku. Nesprávná diagnostika způsobí, že se kovový zvuk objevuje i po opravě. Skutečnou příčinou problému přitom mohou být příliš nízké startovací otáčky motoru.
Ve spolupráci s firmou Turbo-Tec Vám přinášíme poradnu, kde se její experti zaměří především na nejčastější příčiny poškození, prevenci a problémové typy motorů.
Komentáre