Firma Garrett oslávila v Brne 15 rokov od začatia svojich aktivít v Českej republike. Pri tejto príležitosti, za účasti Craiga Balisa, globálneho technického riaditeľa a viceprezidenta firmy a ďalších hostí a novinárov, firma predstavila testovacie vozidlo Audi Q7 s technológiou E-Turbo, ktoré je prvým vozidlom s touto technológiou v Českej republike.

Do všetkých moderných vozidiel s dieselovým motorom poháňaných turbodúchadlom sa montuje medzichladič, ktorý výrazne zlepšuje spaľovací proces a tým zvyšuje výkon motora. Čo robiť v prípade jeho poruchy a aká je tu spojitosť s poruchami turbodúchadla sa dozviete v tomto článku, ktorý vznikol s pomocou firmy NISSENS.

Na zákazníckom portáli Nissens novo nájdete montážne návody a videa pre klima kompresory, vnútorné ventilátory, spojky ventilátora či expanznej nádrže.

Dánsky výrobca chladiacich a klimatizačných systémov NISSENS A/S, predstavil úplne nový segment produktov – “Efficiency & Emissions”. Zahŕňa dve skupiny výrobkov, ktoré zatiaľ NISSENS neponúkal – turbodúchadlá a EGR ventily pre osobné automobily.

Turbodúchadlo zabezpečuje dodávku väčšieho množstva vzduchu do valcov, ale zároveň ho zahrieva. Pričom však platí, že čím chladnejší vzduch motor nasáva, tým výhodnejšie je to pre proces spaľovania paliva. Ako sa s touto situáciou vyrovnať?

Spoločnosť TURBO SK  s.r.o. sa stala začiatkom roka 2017 autorizovaným distribútorom nových a originál repasovaných turbodúchadiel značiek Honeywell Garrett, BorgWarner a MITSUBISHI.

Turbodúchadlá Honeywell Garrett dostala nový design pre svoje obaly. Ich grafické riešenie sa vyznačuje jednoduchosťou a prehľadnosťou.

Downsizing, teda znižovanie objemu motora, ktorý sa stal v posledných rokoch módnym medzi výrobcami automobilových motorov, sa dotýka všetkých častí pohonného systému vrátane turbodúchadla.

Podľa štúdií NISSENS je 43% súčasného vozového parku vybavené turbodúchadlom – a očakáva sa, že do konca roka 2019 toto číslo vzrastie o ďalších 30%. So vzrastajúcim dôrazom na životné prostredie, ako aj snaha o zmenšovanie objemu motorov a spotreby paliva, dosahuje medzichladič svojich limitov ako nikdy predtým.

V prípade vozidiel Fiat Ducato 2,3JTD / 3,0JTD (Euro 5), vyrábaných od roku 2010, sa do turbodúchadiel môže dostávať voda. Pôsobenie vody môže spôsobiť poruchu turbodúchadla.