Lehká vozidla spotřebují méně paliva a mají dynamičtější jízdní vlastnosti. Výrobci automobilů a jejich dodavatelé nahrazují proto dosud používanou ocel ve stále větší míře lehčími kovy, aby dále snížili hmotnost vozidel. Aktuálním příkladem je podtlakový posilovač brzdové soustavy Bosch Tie Rod 4, který je nyní k dispozici také v různých variantách z hliníku.

„Nové hliníkové varianty našeho podtlakového posilovače brzdové soustavy mají jen poloviční hmotnost oproti variantám z oceli,“ říká Gerhard Steiger, vedoucí divize Bosch Chassis Systems Control. „V absolutních číslech to v závislosti na velikosti znamená úsporu až 1,5 kilogramu oproti dřívějším modelům.“ Lehčí varianty posilovače brzdové soustavy Bosch se začnou sériově vyrábět ještě v roce 2013 pro tři různé modely vozidel.

Vývojáři společnosti Bosch výrazně odlehčili konstrukci v porovnání s předešlými modely již u posilovačů brzdové soustavy Tie Rod 4 z oceli, jejichž výroba běží od roku 2011. Nový posilovač brzdové soustavy Bosch z hliníku snižuje hmotnost ještě víc. Dodává se v jednoduché variantě s průměrem 10 nebo 11 palců, jakož i v tandemové verzi s rozměry 8+8, resp. 8+9 palců. Další varianty je možné realizovat v případě zájmu. Integrovaná tažná tyč zajišťuje navzdory menším tloušťkám stěny pouzdra vysokou pevnost, která je předpokladem pro dobrou zpětnou vazbu v pedálu brzdy a krátkou „mrtvou“ dráhu pohybu pedálu s nulovou odezvou brzdové soustavy.

K dispozici je rovněž varianta Through Bolt, která umožňuje montáž posilovače brzdové soustavy výhradně z motorového prostoru. Dokonalým doplňkem je stejně jako u všech posilovačů brzdové soustavy Bosch hlavní brzdový válec TMC 8e. V porovnání s předchůdcem snížil Bosch jeho hmotnost o 20 procent a délku zkrátil dokonce o 30 procent.

Všechny varianty posilovače Tie Rod 4 lze vyrábět po celém světě. Bosch tak nabízí výrobcům automobilů standardizované řešení vhodné zejména pro globální platformy vozidel.