Jaká je věková struktura vozů opravovaných v nezávislých autoservisech ve střední a východní Evropě? Zjišťovali jsme, zda servisované vozy stárnou nebo mládnou a jak tyto údaje vypadají v různých zemích.

V nezávislých autoservisech stále převažují starší vozy

Celkové závěry analýzy jsou jasné. V nezávislých autoservisech převažují vozidla starší sedmi let. Tento trend odráží jak ekonomickou situaci majitelů automobilů, tak specifika tohoto trhu, kde se stále zaměřují na servis vozidel po záruce.

Údaje získané z našeho průzkumu ukazují, že až 70,1 % autoservisů provádí především servis vozů starších sedmi let. Mladší vozidla – čtyři až šest let stará – tvoří pouze 13 % případů. Nejmladší vozy, tj. ty, na které se ještě vztahuje záruka výrobce, se do nezávislých servisů dostávají sporadicky, což potvrzuje stále silnou vazbu mezi touto částí trhu a servisem starších vozidel.

„Výsledky průzkumu jasně ukazují, že hlavním zákazníkem nezávislých autoservisů v našem evropském regionu zůstává majitel ojetého vozu, který je často po záruce a vyžaduje pravidelnou a cenově dostupnou údržbu,“ komentuje Alfred Franke, generální ředitel skupiny MotoFocus.  „To potvrzuje tezi, že nezávislé autoservisy nevyužívají příležitost, kterou jim nabízí legislativa EU označovaná MBVER, u nás známá jako Bloková výjimka. I když z určitého pohledu lze říci, že právě existence předpisů umožňujících provádět servis vozů v záruční době bez ztráty záruky v nezávislých autoservisech zvyšuje jejich image, což usnadňuje získávání zákazníků, kteří vlastní mladé vozy.“

Stáří vozidel v autoservisech: regionální rozdíly a nové trendy

Ačkoli celkový trend zůstává nezměněn, některé trhy vykazují určitý posun. V zemích, jako je Litva, Lotyšsko, Bulharsko a Chorvatsko, se zvyšuje podíl mladších vozů ve struktuře zákazníků nezávislých autoservisů. To může naznačovat zvýšení důvěry v kvalitu jejich služeb, a to i mezi majiteli novějších vozidel.

Patrný je však i další trend. V každém čtvrtém autoservisu se zvýšil průměrný věk servisovaných vozidel. Odborníci to vysvětlují prodlužujícím se životním cyklem automobilů – majitelé se méně často rozhodují pro koupi nového vozu, a to i kvůli jejich vysoké ceně. Výsledkem je větší zatížení autoservisů staršími vozidly, která často vyžadují více oprav.

Nejvýraznější změny ve věkové struktuře vozidel servisovaných v nezávislých autoservisech byly zaznamenány v Maďarsku a na Slovensku. Maďarské autoservisy zaznamenaly zvýšení průměrného věku servisovaných vozů až ve 44 % případů, pouze 14 % uvedlo snížení. Na Slovensku je trend podobný, i když procentuální rozdíly jsou o něco menší. U více než poloviny všech respondentů se průměrné stáří servisovaných vozů ve srovnání s rokem před průzkumem nezměnilo.

Dominance starších vozů – jakým výzvám čelí trh?

Pozorovaná změna struktury vozového parku představuje pro autoservisy specifické výzvy. V posledních několika letech dosáhla automobilová technika významného pokroku v oblasti elektronických a asistenčních systémů nebo systémů redukce a následného zpracování výfukových plynů. Často i několik let staré vozy vyžadují od mechaniků rozsáhlé znalosti a flexibilitu. Zvyšování jejich odbornosti vyžaduje účast na školení a investice do vybavení.

„Nezávislé autoservisy, které dokáží efektivně servisovat širokou škálu vozidel, mají skutečnou konkurenční výhodu. Pečlivým budováním svých znalostí a zkušeností mohou dlouhodobě přilákat i majitele mladších vozů a nabídnout jim výhodnou alternativu k autorizovaným servisům,“ dodává Alfred Franke, generální ředitel skupiny MotoFocus.

Metodika výzkumu

Výzkum, z něhož tento článek vychází, provedl MotoFocus.eu formou online šetření (CAWI) mezi zástupci autoservisů působících v těchto evropských zemích: Polsko, Česká republika, Slovensko, Litva, Lotyšsko, Estonsko, Rumunsko, Bulharsko, Chorvatsko, Maďarsko a Slovinsko. Průzkumu se zúčastnilo celkem 2.506 osob.